Aasta alguses andsime teada, et uuendame Alfa Romeo 4C Alfa Romeo ja Maserati inseneridirektor Roberto Fedeli ütles sellega seoses: "Naaseme vormel-1 juurde ja vajame, et 4C oleks meie haloauto."
Kiirelt edasi 1. juunile, mil meile tehti teatavaks FCA grupi strateegia perioodiks 2018-2022 ning oodatavates toodetes pole Alfa Romeo 4C.
Selle asemele tuli midagi palju ambitsioonikamat: 700 hj hübriid-supersportauto, millel on keskel paiknev tagamootor, süsinikkiust element – sama arhitektuur nagu 4C-l –, mis tähistab 8C tähise naasmist.
Umberto Palermo nägemus
On huvitav kokkusattumus, et paar päeva pärast teadmist, et 4C-l ei näi olevat tulevikku, saame tuttavaks visiooniga sellest, milline võiks olla uus 4C, mis on süsiniku tootva Adler Groupi vahelise partnerluse tulemus. 4C – ja Umberto Palermo Designi rakk.
— hinga sügavalt sisse — Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 see on täielikult ümber kujundatud ainulaadne mudel 4C ja see võib olla võimalus kaaluda teise põlvkonna Itaalia sportautot.
Üldised proportsioonid on selgelt 4C omadega, hoolimata märgatavalt pikemast esiosast – Mole Construction Artisan 001 on umbes 30 cm pikem ja 6 cm laiem. "Nahk" ei saaks olla teistsugune, kus 4C-lt ei paista midagi päritud, paljastades palju agressiivsema disaini.
Inspireeritud Giulia Quadrifogliost
Visuaalne agressiivsus, mida võib näha eelkõige jäsemetele leitud lahendustes, mis on uudishimulikult inspireeritud Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Pange tähele näiteks niši kontuuri, kus asub eesmine optika, mis on väga lähedane sellele, mida me Giulia optikas näeme.
Sellest nišist leiame ka selle ainulaadse mudeli ühe originaalseima detaili. Esituled ise hõivavad vaid väikese osa kogu alast, ülejäänud osa täidab aerodünaamilise elemendi rolli, mis suunab õhuvoolu kapoti poole.
Tagaosa kasutab sarnast “graafilist” lahendust, kuid optikale pühendatud nišis olevate avade ülesandeks saab tõukurilt kuuma õhu eemaldamine. Sarnane eesmärk uue tagumise mootorikatte lahendusega, mis meenutab muust ajast pärit sportautosid, pseudopimedate õhuavadega. Giulia Quadrifoglio inspiratsioon on taas nähtav hajuti disainis ja nelja väljalaskeava integreerimisel – diagonaalselt kattudes kaks korda kahega.
Külge hakkavad markeerima teravad servad, näiteks need, mis läbivad rattakoopa ülaosa, või “väljakaevatud” pinna kontuuris, mis lõpeb väikese tagumise õhuvõtuavaga. Kui 4C-s asub mootori peamine õhusisselaskeava vahetult ukse taga — ristub rihma joonega —, siis Mole Construction Artisan 001 puhul paistab see kõrgemal, salongi mahus, peidetuna B-piilaris.
Samuti on muudetud interjööri, mis muudab selle tundmatuseni, palju hoolikama materjali- ja värvivalikuga, isegi luksuslikuks, kui see, mida me Alfa Romeo 4C-st leiame.
Ja mootor?
Mehaaniliselt muudatustest ei teatatud, seega eeldatakse, et Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 säilitab 4C standardfunktsioonid, st 1,75 turbo ja 240 hj, koos kuuekäigulise topeltsiduriga käigukastiga.
Lõpuks on video — itaalia keeles — saidilt AutoMoto.it, kus näeme Mole Construction Artisan 001 päevavalguses ja ka Umberto Palermo kirjeldust eksklusiivse mudeli disainist (see on itaalia keeles, kuid subtiitreid saab lisada automaatselt portugali keel).