Ahh, 80ndad! Miami Vice, Madonna, kahtlased visuaalsed efektid ja palju huvitavam, Saksamaa Touring Championshipi 5. grupp, mis esitles meile liiga võimsaid ja aerodünaamikaga autosid, mis näivad olevat hästi joonud õhtute tulemus. liberaalne vaim.
THE Zakspeed Ford Capri Turbo oli üks autodest, mis Deutsche Rennsport Meisterschafti enim markeeris, võib-olla välimuse, võib-olla turbokompresseeritud mootori puhta heli või võib-olla nendel ja veel mõnel põhjusel.
Omal ajal otsustas Zakspeed II divisjonis rivaalidega silmitsi seismiseks panustada baasina 1,4-liitrisele turbokompresseeritud Cosworthi mootorile ja tegi sellest ajast peale oma võlu.
Tulemuseks oli plokk, mis on võimeline tootma 495 hj , mis kombineerituna 895 kg kaaluva sulgkaaluga andis Ford Caprile tolle aja kohta ebatavalise väleduse ja sellest palju olulisema, võimeline võitlema kõrvuti selliste autodega nagu Porsche 935 või BMW M1.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puudutab Zakspeed Ford Capri ülevoolavat kuju, siis sarnasused selle tootmismudeliga algavad katuselt ja ulatuvad läbi A- ja C-piilarite ning noh... sellega. FIA reeglid dikteerisid selle kohustuse. Kuid nad ei maininud autode laiust, nii et peaaegu alati suurendasid kõik kaubamärgid oma autosid.
Selle Ford Capri puhul kasutati uute paneelide ja muude aerodünaamiliste elementide ehitusmaterjalina Kevlarit, samas kui seeriaautost jäeti alles mõned detailid, nagu esivõre, esi- ja tagatuled. Peale nende detailide oli kõik peaaegu liiga suur: tagaspoileri mõõtmed olid söögilauale väga sarnased ja tagarataste poritiibadele paigaldatud kumerad radiaatorid meenutasid surfilaudu.
1981. aastal tuli Klaus Ludwig 11 meistritiitliga DRM-i meistriks. Videol olev auto on see, millega Klaus sõitis.
Meie BANZAI kategooria lugejad! (NDR: artikli avaldamise ajal) ehk tunnevad nad ära Zakspeed Ford Capri Turbo esteetika, sai ju Jaapani subkultuur ‘Bōsōzoku’ inspireeritud autodest, mis kihutasid selles Saksamaa meistrivõistluste 5. grupis. Asi on selles, et hea jaapani moe järgi ei arvanud nad, et sellest ei piisa, ja seetõttu võtsid nad selle vastu tohutute – ja kui ma ütlen tohutult, siis pean silmas peaaegu piibellikke proportsioone – aerodünaamiliste tükkidega.