Pooljuhtide kriis mõjutab jätkuvalt negatiivselt autoturgu – uute sõiduautode müük langes Euroopas 2021. aasta oktoobris 29% (EL + EFTA + Ühendkuningriik) võrreldes 2020. aasta sama perioodiga.
Absoluutarvudes müüdi 798 693 ühikut, mis on palju vähem kui 2020. aasta oktoobris müüdud 1 129 211 ühikut.
Oktoobris langes müük praktiliselt kõikidel turgudel (22,7%), välja arvatud Küprosel (+5,2%) ja Iirimaal (+16,7%), kuid aasta kokkuvõttes on müügitulu siiski märgata. väike kasv 2,7% (9 960 706 ühikut 9 696 993 vastu) võrreldes 2020. aastaga, mis oli juba väga raske.
Pooljuhtide kriisi jätkudes peaks see napp eelis aasta lõpuks tühistatud olema ning Euroopa autoturg peaks 2021. aastal 2020. aastaga võrreldes vähenema.
Ja kaubamärgid?
Etteruttavalt võib öelda, et ka automarkidel oli väga raske oktoober, kus olid märkimisväärsed langused, kuid kõik need ei langenud. Porsche, Hyundai, Kia, Smart ja väike Alpine said hakkama mullusega võrreldes positiivse oktoobrikuu säraga.
Võib-olla oli selle nüri stsenaariumi suurim üllatus, et Stellantis oli oktoobris Euroopas enimmüüdud autokontsern, edestades tavalist liidrit Volkswageni kontserni.
Stellantis müüs 2021. aasta oktoobris 165 866 ühikut (-31,6% võrreldes 2020. aasta oktoobriga), edestades Volkswageni gruppi vaid 557 ühikuga, mida müüdi kokku 165 309 ühikut (-41,9%).
Võit, mida võib isegi vähehaaval teada saada, arvestades tulemuste juhuslikku iseloomu, kuna autode tootmiseks vajalike kiipide puudumine moonutab.
Kõik autokontsernid ja -tootjad seavad esikohale oma kõige kasumlikumate sõidukite tootmise. Mis on rohkem mõjutanud neid mudeleid, mis panustavad mahule kõige rohkem, näiteks Volkswageni puhul Golf. Mis võib õigustada ka Volkswageni kontserni kuuluva kaubamärgi Porsche positiivset tulemust.
Veel üks üllatus oktoobris Euroopa turgu vaadates oli see, et Hyundai Motor Group möödus Renault grupist ja asus oktoobris Euroopas enimmüüdud autokontserni kolmandaks. Erinevalt Renault grupist, mille müük langes 31,5%, kasvas Hyundai Motor Group 6,7%.