Kui auto osalemine WRC-sarjas oli tema tänavaedu kütuseks, siis Mitsubishi Evo oli kindlasti üks selle suurimaid näiteid. Evo saaga hõlmas 10 peatükki ja peaaegu 15 aastat – õhutades paljude entusiastide motoriseeritud unistusi. Aga kuna ajad on muutunud…
Juba tema viimastel eluaastatel spekuleeriti tema tuleviku üle. Kuidas saaks bensiini sööv ja tuld hingav masin ellu jääda maailmas, kus motoks oli ja on heitkoguste vähendamine?
Crossover kõikjal!
Näib, et Mitsubishi on vastuse leidnud ja see pole see, mida me ootasime. Nagu avalikustatud teaseritest selgub, on Mitsubishi e-Evolution kaubamärgi järgi suure jõudlusega elektriline krossover.
Kui veteranidele oli Eclipse’i nime kasutamine crossoveril kupee asemel juba raskesti seeditav, siis “evolutsiooni” nägemine või nagu bränd viitab “e-Evolutionile” tundub crossoveril lihtsalt ketserlik.
Piltidel on kontseptsioon, mis erineb drastiliselt meile tuntud Evost. Tagasihoidlikust neljaukselisest sedaanist Lancerist tuletatud masin muudetakse teiseks, millel on monokabiiniprofiil ja suur kliirens.
Lisaks krossoverile on e-Volution ka 100% elektriline, õigustades lühikest esiosa. Kuigi pildid ei ole täielikult paljastavad, võimaldab see kontrollida, kas stiilielemendid arendavad välja teemasid, mida on juba nähtud Jaapani kaubamärgi uusimates kontseptsioonides ja mudelites, nagu Eclipse – mis jätab meid mõnevõrra ärevaks ja seda mitte kõige parematel põhjustel. , lõplikuks ilmutuseks.
Elektri- ja tehisintellekt
Selle jõudluse kohta pole veel ühtegi näitajat avaldatud, kuid me teame, et sellel on kolm elektrimootorit: üks esiteljel ja kaks tagateljel. Dual Motor AYC (Active Yaw Control) on tagumiste mootorite paari nimi, mis peaks tänu elektroonilisele pöördemomendi vektorsüsteemile tagama kogu Evo eeldatava efektiivsuse – isegi crossoveri puhul.
Teine esiletõst on isegi tehisintellekti (AI) kasutamine. Tänu andurite ja kaamerate komplektile võimaldab AI mitte ainult lugeda ja tõlgendada auto ees toimuvat, vaid mõista ka juhi kavatsusi.
Nii saab tehisintellekt hinnata juhi võimeid, tulla talle appi ja pakkuda isegi koolitusprogrammi. See programm annab juhile juhiseid kas armatuurlaua või häälkäskluste kaudu, mille tulemuseks pole mitte ainult nende oskuste parandamine, vaid ka masina jõudluspotentsiaali parem kasutamine ja sõidukogemuse rikastamine. Tere tulemast 21. sajandisse.
Kas e-Evolution suudab mitu põlvkonda entusiaste “muuda” üheks ralli lemmiksõdalaseks? Ootame ära kohtuotsuse, kui Tokyo Halli uksed selle kuu lõpus avatakse.