Segment B pole kunagi olnud nii kuum kui praegu, esindades väga huvitavat turuosa. Honda strateegia üks osa on Honda Jazzi taaselustamine, kuid kõigepealt tuleb tunda tarbijate pulssi.
Honda tõi Pariisi käputäie uudiseid, kuid Honda Jazzi jaoks ei riskinud ta lõplikku versiooni tuua, eelistades tuua tarbija reaktsiooni hindamiseks prototüübi. Esteetiliselt on see Honda Jazzi prototüüp üsna julge, võib peaaegu öelda, et see sisaldab Le Mansi stiilis kerepikenduskomplekti, millel on piklikud jooned, selgelt väljendunud rattakoopad ja kõrge vöökoht, aga ka ümber kujundatud sportliku iseloomuga amordid.
VAATA KA: Need on Pariisi salongi uued funktsioonid
Siiski on põhjust, miks Honda Jazz on veidi suurem ja laiem: uus lihaseline välimus tuleneb just sellest Honda Jazzi prototüübist, mis kasutab juba uut Honda globaalset platvormi, mis on ühine uuele Civicule ja HR-V-le, andes Hondale. Jazz Prototype 15 mm pikem ja 30 mm pikem teljevahe.
Jazzi sees võidavad sõitjad, tänu Honda Magic Seat süsteemile moodulruum, kus kõik elamispinna kvoodid said kasu.
Mehaanika osas on ka uudseid: 1,3 i-VTEC plokk on nüüd ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga või lisavarustusena CVT-tüüpi automaatkäigukastiga, mis lubab vähendada tarbimist. Uue platvormi jagamise viljana on Honda Jazzi prototüübil ka uus vedrustuse konfiguratsioon.
Hübriidversioon jätkab Honda Jazzi 3. põlvkonna mudeli olemasolu, aga ka Earth Dreamsi tehnoloogia kasutuselevõtt kõigis mootorites
