Kui me räägime ideaalsetest autodest drag-võidusõiduks, siis meenuvad kohe muskliautod, mis on varustatud V8 bensiinimootoritega, mis on võimelised tootma üle 1000 hj. Viimane auto, mis meile pähe tuli, oleks sõbralik Seat Arosa. Väike, esivedu, diisel...
VAATA KA: Volkswagen Lupo GTI järglane teel!
Tänu Darkside Developmentsi tööle on see Seat Arosa muutunud lihtsast linnaelanikust tõeliseks drag-racing-kolossiks. Algne väike 1,4 TDI mootor (tuntud kui "lonka") andis teed tugevalt modifitseeritud 2,0 TDI (pump-pihusti versioon) seadmele. Silindripea, kolvid, jahutussüsteem, määrdesüsteem, väntvõll, turbo traktorist (võimeline tekitama 4,1 bar), pihustid 120% suurema võimsusega, vahejahuti, dilämmastikoksiidi komplekt, käigukast a Golf... noh, peaaegu kõik on muutunud!
Kõigi ümberkujundamiste tulemus peitub numbrites: 2,0 debit TDI mootoril on nüüd maksimaalne võimsus 507 hj ja maksimaalne pöördemoment 813 Nm – mõlemad saavutasid 4000 pööret minutis. Näiteks maksimaalse pöördemomendi osas suudab vaid uus Audi SQ7 TDI toime tulla 900 Nm maksimaalse pöördemomendiga 1000 p/min juures(!).
See tõeline muskelauto pärandas ka Volkswagen Golfi kuuekäigulise käigukasti, mida muudeti 507 hj toetamiseks. Sellel on ka Quaife diferentsiaal ja massiivsed drag-ralli rehvid, vältides nii veojõukadusid.
EI TOHI LAHATA: SEAT muuseumi külastus: peamised mudelid brändi ajaloos
Kui välistasandil on auto kergesti äratuntav, siis sisepinnal muudab korpus oma kuju. Kõik plast- ja armatuurlauaosad eemaldati, jättes alles vaid kaitsekonstruktsiooni, kvadrantpaneeli ja ühe aktsendi. Vaid 800 kg kaaluv väike Arosa suudab esimese 400 meetri finišijoone ületada vaid 10,14 sekundiga, saavutades kiiruseks 239,47 km/h.
Ja jah… me teame, et Portugalis on ettevalmistusmaju, mis suudavad konkureerida Darkside Developmentsi diislikütusega. Ootame, et saadaksite meile mõned näited aadressil [email protected]. Parimad avaldatakse siin ? . Seniks jääge selle väikese äikesetormi videote juurde:
Pildid ja video: Pimedate külgmiste arengud