Aupaktamatud, noored ja ebatavalised on omadussõnad, mis võivad Citroën C4 Cactust iseloomustada. Mudel, mis ei jäta kedagi ükskõikseks.
See on viimaste aastate kõige revolutsioonilisem ja lugupidamatuim Citroëni mudel ning neid pole olnud nii vähe – eriti DS-sarjas. Alla 17 tuhande euro müügiväärtusega juurdepääsuversioonis – 1,2 hj 82hj bensiinimootoriga – tõotab väike Prantsuse linnamaastur oma lugupidamatu disainiga riigimaanteid raputada.VAATA KA: Pildigalerii artikli viimasel lehel
Disain, mis ei meeldinud "kreeklastele ja troojalastele". Prantsuse kaubamärk teadis juba C4 Cactuse disainimisel, et selline lugupidamatus võib mõne potentsiaalse kliendi eemale peletada. Kui vastab tõele, et ta tõukas mõne eemale, on tõsi ka see, et ta tõi nii palju teisi kokku. Turunduseksperdid ütlevad, et küsimus on pakkumise segmenteerimises…
"Mudel, mis uhkusega võtab oma staatuse erinevusena parklas, kus autod on peaaegu kõik ühesugused"
Jätkates rääkimist C4 Cactuse disainist, on selle välimuse üks julgemaid omadusi Airbumps, kerepaneelide äärde paigutatud õhutaskud, mille eesmärk on pehmendada igapäevaelu väikseid mõjusid ja samal ajal aidata kaasa selle ' mullist väljas välimus.
"C4 Cactus laseb end hõlpsalt kaasa vedada, olgu siis maanteel või linnas, edastades juhile alati kontrolli- ja turvatunde."
Sisemuses on esiletõstmine täielikult 100% digitaalne sõidu "liides" koos 7-tollise puuteekraaniga, kus saame juhtida peaaegu kõiki sõiduki funktsioone ja siduda oma nutitelefone.
Roolis laseb C4 Cactus end hõlpsalt kaasa vedada, olgu siis maanteel või linnas, edastades juhile alati kontrolli- ja turvatunde. 1,2-bensiinimootoril on lisaks säästlikkusele (võimalik ka alla 5,7 l/100km) piisavalt kergust, et seda rahutu välimusega maasturit liigutada. Seda mootorit julgen pidada ideaalseks 70% kasutajate jaoks.
Ühesõnaga, mudel, mis uhkusega võtab oma staatuse erisusena parklas, kus autod on peaaegu kõik ühesugused. Vaatamata sellele, et Citroen C4 Cactus on erinev, on see vastutustundlik, täites innukalt nii perekondlikke kohustusi (salong on ruumikas) kui ka võtma endale seiklusrikkama kehahoiaku, olles partneriks surfamise või õuetegevuse nädalavahetusel – üldiselt vaba. .
Selle eest, et olete erinev, kas armastate või vihkate ennast. Kuulake arvamusi igale maitsele. Minu kohta pean ütlema: mulle meeldis! Isegi värv. Või olen mina see, kes kevadvärve igatsema hakkab?
Fotograafia: Gonçalo Maccario
| MOOTOR | 3 silindrit |
| SILINDRAAŽ | 1199 cc |
| VOGEGEERIMINE | Manuaal 5 kiirust |
| VEDU | Edasi |
| KAAL | 1040 kg. |
| VÕIMSUS | 82 hj / 5750 pööret minutis |
| BINAAR | 116 NM / 2750 p/min |
| 0-100 KM/H | 12,4 sek |
| KIIRUS MAKSIMUM | 170 km/h |
| TARBIMINE (Segaringlus) | 4,7 l/100 km (teatatud) |
| HIND | 16 957 € (baashind) |