Tootjad üle maailma sõltuvad üha enam Hiina turu edust, mis vastupidiselt Euroopas ja Põhja-Ameerikas, kus Covid-19 mõjud veel tuntavad, on näidanud väga positiivseid märke.
Ainuüksi märtsi viimasel kuul müüsid Hiina esindused 2,53 miljonit autot, mis on 74,9% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil.
Need on muljetavaldavad numbrid ja kinnitavad selle turu tähtsust maailma tootjate jaoks, kes esitlesid oma viimaseid uuendusi Shanghai salong , aasta esimene autonäitus.
2021. aasta Shanghai autonäitusel, nagu seda ametlikult nimetatakse, olime tunnistajaks välismaiste tootjate "maasturirünnakute" esitlusele, tõelisele elektrilisele mobiilsusele keskendunud ettepanekute paraadile ja uute mudelite juba tavapäraste "venitatud" versioonide väljakuulutamisele. müüa Euroopas.
Selle kõige tulemus? Uudsustest tulvil üritus, kus „majast“ – loe, Hiinast pärit – ettepanekute olemasolu on üha kurikuulsam (ja asjakohasem...).
Euroopa tootjad "kõik gaasi" juures
Hiina turu tähtsust Euroopa automarkide jaoks märgati mitmel tasandil – BMW näitas BMW M760 Li xDrive eriversiooni – kahetoonilise kerega, mis meenutab Mercedes-Maybachi ettepanekuid – ja tegi selles riigis debüüdi. iX elektrilisest maasturist, mille tarnimist Hiinas alustatakse aasta teisel poolel.
Pärast virtuaalset esitlust kasutas Mercedes-Benz Hiina üritust, et näidata EQS-i otseülekandes, aga ka hiljuti esitletud EQB-d esimest korda. Nendele lisandus uue C-klassi venitatud versioon – ainult Hiinas.
Mis puutub Audisse, siis see esitles end Shanghai autonäitusel elektrilise prototüübiga A6 e-tron, mis lubab rohkem kui 700 km autonoomiat, ja meie tuntud Audi "venitatud" ja "sedaani" kujuga versiooniga. A7 Sportback.
Ingolstadti tootja näitas stendil ka Q5 pikemat versiooni (Q5 L) ja uue 100% elektrilise linnamaasturi prototüüpi – sellest saab oma versioon Volkswagen ID.6-st –, mida ta jagas (esimest korda… ) oma kahe Hiina partneriga: FAW ja SAIC.
Ka Volkswagen on olnud väga hõivatud ja broneerinud ID.6 esitluse Shanghai autonäitusele, mida müüakse kahes versioonis. Lisateavet selle seitsmekohalise elektrilise linnamaasturi kohta saate lugeda, mis näib olevat ID.4 täiskasvanud versioon, mida täna autasustati 2021. aasta maailma aasta auto trofeega.
Euroopa esindus sellel Hiina üritusel toimus ka Maseratiga, kes esitles Levante hübriidversiooni, ja Peugeot'ga, kes kasutas võimalust käivitada Hiina jaoks uus strateegia "Yuan +", et näidata oma uut logo ja selle uusim paar maastureid: 4008 ja 5008.
USA ütles ka "kingitus"
Põhja-Ameerika “armeed” märgati ka 2021. aasta Shanghai autonäitusel, suuresti Fordi “süü” tõttu, mis lisaks Hiinas toodetud Mustang Mach-E näitamisele esitles ka Ja sina , lihaselise imago ja sportlike kontuuridega krossover, mis võiks viidata sellele, milline võiks olla Mondeo järeltulija Euroopas ja Fusioni järglane Põhja-Ameerikas.
Nende kahe mudeliga liitusid Shanghai autonäituse laval ka uus Ford Escape (“meie” Kuga), Ford Escort (jah, see on Hiinas endiselt olemas…) ja Ford Equator (seitsmekohaline maastur).
General Motorsi (GM) kohalolek oli tunda ka Hiinas, kui avalikustati Cadillac Lyriq, elektriline krossover, ja Buick Envisioni uuendatud versioon.
Ja jaapanlased?
Honda oli kohal e:prototype elektrilise maasturiga, millel, nagu ka Honda e-l, peaks olema väga lähedase välimusega lõpptootmisversioon, ja Breeze'i pistikhübriidversiooniga (CR-st tuletatud maastur -V).
Toyota esitles bZ4X Concepti, esimest mudelit oma elektrimudelite valikus nimega bZ, Lexus aga oli kohal koos uuendatud ES-iga.
Nissan vastas ka "olemas" ja avalikustas X-Traili, uue põlvkonna linnamaasturi, mida oleme juba näinud USA-s kui Rogue ja mis näib 2022. aasta suvel jõudvat ka Euroopa turule.
Ja kuidas on lood "kodutegijatega"?
2021. aasta Shanghai autonäitusel näitasid "majasisesed" tegijad taaskord, et nad ei ole enam kõrvalosatäitjad, vaid on peaosaks valmis.
Möödas on päevad, mil komistasime uudistele Hiina kaubamärkide kohta, mis "kloonisid" Euroopa mudeleid. Nüüd tahab Hiina hiiglast "rünnata" ja see on kasumlik! — kodune autoturg koos selgete ja uuenduslike ettepanekutega ning isegi Hiina tehnoloogiahiiglane Xiaomi ei taha sõidust ilma jääda, grupi asutaja Lei Jun kinnitas oma kavatsust auto turule tuua.
Rivaal Huawei ei taha ka "teha seda odavamalt" ja on juba öelnud, et investeerib miljard dollarit (umbes 830 miljonit eurot) autonoomsesse sõidutehnoloogiasse, võttes omaks tulevase autotööstuse tarnija rolli.
Veel üks uudistest, mis sellel Aasia üritusel välja tuli, oli Xpeng P5, kaubamärgi kolmas mudel, mis pakub autonoomseid sõidufunktsioone tänu uuele XPilot 3.5 süsteemile, mis koosneb 32 andurist, kahest LiDAR-seadmest (integreeritud niššidesse, kus me leiaks udu esituled), 12 ultraheliandurit, 13 kõrgresolutsiooniga kaamerat ja ülitäpse GPS-sensor.
Zeekr, pidevalt kasvava Geely uus automark – Volvo, Polestari ja Lotuse omanik – valis samuti 2021. aasta Shanghai autonäitusel, et esitleda oma esimest ettepanekut Zeekr 001, mis on omamoodi elektriline tulistamispidur – pikkusega 4,97 m — suudab ühe laadimisega läbida 700 km.
BMW-ga ühisettevõte Great Wall demonstreeris prototüüpi radikaalse nimega Cyber Tank 300 – see näeb välja nagu Ford Bronco ja Mercedes G ristand – ning Volkswagen Beetle’i disaini kaasaegset tõlgendust, Ora… Punk Cat – me ei tee nalja.
General Motorsi partner Wuling esitles Shanghais oma "mikroelektrilise" Hong Guang MINI EV Macaro uusimat versiooni, 170 km autonoomiaga väikelinna, mis sellel turul maksab 3500 eurot – auto, mis ka jõudis juba Euroopasse Dartz Freze Nikrobina.
nüüd punkkass
Lõpetuseks ei tahtnud FAW Hongqi jääda märkamatuks ja esitles Frankfurdi autonäitusel hüpersportlikku S9, mille prototüüp oli juba 2019. aastal “suu vett jooksma” jätnud. Selle jooned on kujundanud Walter da Silva, Itaalia disainer, kes kinkis meile näiteks Alfa Romeo 156 ja kes juhtis mitu aastat Volkswageni kontserni disaini.
Tänu V8 mootoriga hübriidsüsteemile on selle S9 kombineeritud võimsus 1400 hj ja 0–100 km/h kiirendamiseks kulub vähem kui 2 sekundit, kusjuures tippkiiruseks on fikseeritud 400 km/h. H.
FAW Hongqi S9