Eelkäija Fiat Punto , ülipopulaarne Uno, võistles ka aasta auto karika nimel Portugalis, kuid ei võitnud seda kunagi. Fiat Punto pälvis meedialt ja turgudelt väga positiivse vastuvõtu ning tänu paljudele saavutatud auhindadele on tunnustatud.
Lisaks aasta auto tiitlile Portugalis, kuulutaks see samal aastal ka Euroopa aasta autoks, edestades rivaali Volkswagen Polo. Ja hoolimata sellest, et aasta on 1995, esitletakse Fiat Punto palju varem, 1993. aasta lõpus, Portugali saabudes järgmisel aastal.
Fiat Punto kujutas endast järsku katkemist Unoga. Disain oli üsna omanäoline ja üks kuumemaid esialgseid vaidlusi tänu tagumise optika kõrgendatud asendile – seda funktsiooni leidus ainult tollal uuel Volvo 850 universaalil.
Algupärased ja tüüpiliselt itaaliapärased jooned tekitasid vaidlusi vaid tagumise optika kuju ja paigutuse tõttu. Sellest sai mudeli üks kaubamärke, järgides seda kolm põlvkonda.
Fiat Punto, nagu ka Uno, disainis taas Giugiaro, kes kujundas ka kaasaegse ja rivaali SEAT Ibiza (6K), kes oli 1994. aastal Portugalis Aasta Auto.
Uno utilitaarsem välimus asendati sujuvamate, sujuvamate vormide ja joontega, kusjuures seeria koosnes kolmest korpusest, nimelt kolmest ja viiest uksest, ning kabrioletist.
Huvitaval kombel kandis Punto Cabriolet Bertone'i signatuuri ja seda tootis ka viimane ning paistis silma tagumise optikaga, tavapärasemas asendis ja horisontaalses arenduses – ühe ankurdatud lahenduse taaskasutamine Fiati väljatöötamise ajal. Punto disain.
Lisaks katuse kaotamisele sai Punto Cabriolet uue paari tagumist optikat.
Alates 2016. aastast on Razão Automóvel kuulunud Portugali Aasta Auto žürii paneeli.
Mitmekesisus
Lisaks omanäolisele stiilile säilitas see Uno maine selle segmendi ühe ruumikama maine ja näis olevat Punto, mis sobib ideaalselt igale inimesele. Valikus oli mitu mootorit, peamiselt bensiinimootorid, alates tagasihoidlikust 54 hj 1.1 Fire kuni 75 hj 1.2 mootorini, mis kulmineerus raketiga GT punkt , mis on varustatud Uno Turbolt päritud 1,4 Turboga, st võimsusega 133 hj, suudab kiirendada vaid 7,9 sekundiga kuni 100 km/h ja jõuda 200 km/h, mis teeb sellest oma segmendis ühe kiireima. Diisel, kaks varianti 1,7 l, turboga ja ilma.
Välja arvatud rattad, erines Punto GT teistest Fiat Puntodest vähe, kuid jõudlus oli teisel tasemel.
Valikust ei puudunud ka käigukastide osas — lisaks tüüpilisele viiekäigulisele manuaalkäigukastile debüteeris segmendis kuuekäiguline manuaalkast, mis sobis Punto 6Speediga. Nende täiendamiseks oli ka automaatne valik pideva variatsioonikasti kaudu koos CVT-ga.
Edu
Muude tipphetkede hulgas oli kahe telje sõltumatu vedrustusega šassii, HSD (High Safety Drive) versioon, mis on varustatud varustusega, mis muudab sõidu ohutumaks – topeltturvapadi, roolivõimendi, tagumised peatoed (kõrgusel haruldus), kliimaseade ja ABS. , tol ajal ebatavaline kommunaalteenuste varustus.
Keskmise eluea uuendus tõi kaasa uue mitme ventiiliga mootori (16 V), mis on valikus ainulaadne ja mis tulenes juba tuntud 1.2-st ja mille etalonvõimsus on 86 hj – selle võimega võimsaim turul.
Fiat Punto edu oli kohene ja 18 kuu jooksul pärast turule toomist müüdi seda 1,5 miljonit eksemplari, mis on 1999. aastal lõppenud karjääri jooksul, mil selle järeltulija turule tuli, kokku üle 3,3 miljoni.
Punto nimi hõlmaks kolme põlvkonda, millest viimane jääb turule pikaks 13 aastaks. Tootmise lõpp leiab aset tänavu, 2018. aastal ning nii üllatav kui see ka pole, otsest järglast sellel ei ole, olles viimane Fiati esindaja talle ajalooliselt olulises segmendis.
Kas soovite Portugalis kohtuda teiste Aasta Auto võitjatega? Lihtsalt järgige allolevat linki: