Daamid ja härrad, RazãoAutomóvel esitleb teile esimest diiselmootoriga BMW-d, mille on valmistanud M-divisjon!
On sündmusi, mis võivad muuta maailma nägu või vähemalt seda, kuidas me teatud asjadesse vaatame. Albert Einsteini sünd või hetk, mil avastasime, et lihavõttejänku pole olemas, on vaid kaks näidet sellest samast reaalsusest.
Tegelikkus, millele saame nüüd lisada uue verstaposti: BMW M-divisjoni koostatud esimese diislisarja sünd – kui soovite M-divisjoni kohta rohkem teada saada, klõpsake siin. See on üks neist sündmustest, mis autotööstuse puhul me teame, et see segab vett. Kas olete kunagi sõitnud diiselmootoriga BMW-ga? See võib olla isegi 320d! Kas olete kõndinud? Nii et teate, millest ma räägin... kujutage nüüd ette seda, kuid korrutatuna 3-ga! Täpselt sama palju turbosid, mis toidavad uue M diiselmootorit.
|
| M550D – Hunt lambanahas |
Jutt käib 3000cc kuuesilindrilisest reasmootorist, mille võimsus on 381 hj ja maksimaalne pöördemoment 740 Nm! Kui aga arvate, et saavutatud võimsus pole midagi erilist, siis lubage mul öelda, et tohutu 740 Nm pöördemoment on saadaval juba pööretel 2000 p/min ja maksimaalne võimsus saavutatakse üle 4000 p/min, mis tähendab pööretevahemikku, millel tavalised diiselmootorid. on juba täies kahjumis. Need väärtused saavutatakse tänu kolme erineva suurusega turbo olemasolule: üks madalate pöörete jaoks ja seetõttu väiksem, et täitmisaeg oleks lühem ja reaktsioon võimalikult kiire; teine suurem keskmiste pöörete jaoks; ja lõpuks kõige suurem, mis hakkab tööle pöörete viimasel kolmandikul ja vastutab mootori võtmise eest kuni 5400rpm (maksimaalne pööre).
|
| See on koht, kus maagia juhtub! |
Seda kõike ainult ühe eesmärgiga: muuta rehvide elu mustaks! Noh, kui rääkida kiirendustest, siis on numbrid ikka muljetavaldavad. Nii M550d touring- kui ka sedaanversioon suudavad 0–100 km/h kihutada vähem kui 5 sekundiga. Täpsemalt 4,9 sekundiga. ja 4,7 sek. vastavalt.
|
| Kindlasti üks hetke ihaldatumaid kaubikuid. |
Varustuse osas on neil kogu seerias sportlikud ja kohanduvad vedrustused, kõikjal M-i kujutavad embleemid ning uute mudelite kapoti all oleva olemasoleva aparaadiga sobivad kaitserauad, veljed ja muu selline. Kõik mudelid on varustatud 8-käigulise automaatkäigukastiga ja Xdrive süsteemiga, mis jaotab jõu kõigile neljale rattale, eelistades ootuspäraselt tagasillat. Ah, see on tõsi, tarbimised…! Need on nii naeruväärsed, et unustasin need ära, 6,3L/100km. Ma arvan, et kommentaare pole vaja, eks?
BMW M diislid peaksid Portugali turule jõudma mai keskpaigast juunini. Portugali turule pole hindu veel avaldatud, aga jätame halvad uudised lõppu ja unistame, et hinnad algavad 20 000 eurost…
Tehnilised kirjeldused:
BMW X5 M50d: Kiirendus 0-100 km/h: 5,4 sekundit. Maksimaalne kiirus: 250 km/h. Keskmine kulu: 7,5 liitrit/100 kilomeetrit. CO2 emissioon: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Kiirendus 0-100 km/h: 5,3 sekundit. Maksimaalne kiirus: 250 km/h. Keskmine kulu: 7,7 liitrit/100 kilomeetrit. CO2 emissioon: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Kiirendus 0-100 km/h: 4,7 sekundit. Maksimaalne kiirus: 250 km/h. Keskmine kulu: 6,3 liitrit/100 kilomeetrit. CO2 emissioon: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Kiirendus 0-100 km/h: 4,9 sekundit. Maksimaalne kiirus: 250 km/h. Keskmine kulu: 6,4 liitrit/100 kilomeetrit. CO2 emissioon: 169 g/km.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa