Otsides äärmuslikku tõhusust ja sõiduelamusi, otsustas Ferrari põhjalikult uurida oma mudelite roolikomponente ning jõudis automaailmas uue patendi registreerimisega huvitavatele järeldustele eelistega, mida suudab edasi anda ainult täpne ja tõhus juhtimine. .
Ferrari patenteeritud uue roolisüsteemi eesmärk on põhimõtteliselt tühistada rooli lõtk ja surnud punktid, mis väljenduvad ebamäärases ja ebatäpses reaktsioonis, kuni roolil teatud pöördenurga saavutamiseni.
Uues süsteemis on kõik roolisamba elemendid mehaanilist tüüpi, kuid spetsiaalse tarkvaralise reguleerimisega rooliseadmes, mis tarkvara vastutab vajalike reguleerimisparameetrite tagamise eest, et vasakule rakendamisel tekiks suunamuutuse ebaühtlus. - paremale pöördenurgad ja vastupidi.
Ferrari sõnul suudab uus tarkvara välja arvutada pöördenurka ja roolile rakendatavat jõudu, rakendades nii elektrilise abiga vajalikke korrektuure, püüdes parandada roolimisviga või neutraali.
Praktikas, kui me rooli keerame, ei edastata seda edastatavat "sisendit" koheselt ratastele soovitud nurga all ja arvestades erinevate mehaaniliste komponentide vahelise suhtluse vahelist viivitust, mistõttu see põhjustab ebamäärase vastuse. , kuid et uue tarkvara saate selle tühistada, läbi ootuse arvutatud elektrooniline moodul roolikastis.
Ferrari ütleb, et selle tehnoloogilise uuendusega eeldab rool palju lineaarsemat ja järjekindlamat käitumist, kahjustamata seejuures vanade mehaaniliste hüdrosüsteemide "tunnet", lahendus, mis ei lisa kaalu praegusele elektrilise abiga roolisüsteemile, mis on tegelikult pakub TRW Automotive.
