Kui olete kunagi mõelnud, milline saab olema ülehelikiirusega auto anatoomia, siis täna toome teieni vastuse sellele küsimusele. Suurepärane video Bloodhound SSC anatoomiast.
Erinevalt eelmisest autost, millega Andy Green purustas maakiirusrekordi Thrust SSC ja mille jõuallikaks oli kaks reaktiivmootorit, muudab selle järglane Bloodhound SSC kontseptsiooni täielikult pöördeliseks, kuna see debüteerib esimest korda. raketi hübriid.
Bloodhound SSC avaldab meile muljet oma V8 Cosworthi mootoriga, mis pärineb otse F1-st ja suudab töötada 18 000 pööret minutis, mis ei tööta Bloodhound SSC liigutamiseks, vaid pigem toimib generaatorina, mis käivitab oksüdatsioonipumba, kõiges sarnases tsentrifugaalpumbaga. tüüpi mahuline kompressor.
Nagu varem mainisime, on Bloodhound SSC raketihübriid, see tähendab, et selle 963 kg vesinikperoksiidi ladestus pumbatakse kõrgel rõhul V8 mootoriga töötava oksüdatsioonipumba abil, mis edastab voolu raketi katalüütilisse difuusorisse, muutes selle energia siis selle tõukejõul.
Bloodhound SSC suudab saavutada kiirust suurusjärgus 1600 km/h. Kahtlemata ülehelikiirusega projekt, mis peegeldab Briti õhujõudude piloodi Andy Greeni ambitsioone.