Audi võtab Saksamaal DTM-i meistrivõistluste hooaja lõpus kasutusele väga erilise RS7. See RS7 lubab teha ringkäigu Hockenheimi ringrajal ründerežiimis ja ilma kellegi roolis.
Kui keegi pole roolis?! See on õige. Tundub, et see on auto tulevik. Autod, mis saavad hakkama ilma juhita, kes meid punktist A punkti B viiks. Audi ei ole ainuke, kes autonoomsesse sõitmisse investeerib, kuid tundub, et ta tahab olla kõige kiirem.
VAATA KA: Mis saab siis, kui häkker võtab teie auto üle? Mitte väga kauge tuleviku küsimused
2009. aastal püstitas TT-S-ga Audi autonoomsete sõidukite kiirusrekordi, saavutades Bonneville'i soolastel pindadel kiiruse 209 km/h. 2010. aastal ründas Audi veel TT-S-ga Pikes Peaki 156 kurvi, kuludes 27 minutit, maksimaalse kiirusega 72 km/h, näidates GPS-navigatsioonisüsteemi täpsust. 2012. aastal sattus Audi TT-S Californias Sacramentos asuvale Thunderhilli võidusõidurajale eesmärgiga katsetada autonoomseid sõidusüsteeme lõpuni.
Väärtuslikud õppetunnid, mis kulmineeruvad sel nädalavahetusel Hockenheimis, kus toimub DTM-i meistrivõistluste viimane võistlus ja kus Audi võtab standardsete tehniliste näitajatega RS7 Sportbacki, et teha ringrajal võimalikult kiiresti ring. Ennustatakse, et see saabub umbes 2 minuti ja 10 sekundi pikkuseks koos 1,3 G aeglustuste, 1,1 G külgkiirendite ja purustatud gaasipedaaliga sirgetel, mis võib sellel konkreetsel ringrajal saavutada maksimaalse kiiruse 240 km/h.
Rooli, pidureid, gaasipedaali ja jõuülekannet hakkab juhtima arvuti, mis saab GPS-ilt teavet, kõrgsageduslikke raadiosignaale ja 3D-kaameraid, mis juhivad RS7 läbi Saksamaa ringraja, nagu oleks see piloot tema käsul.
Isejuhtivate autode tehnoloogia on juba olemas ja me oleme näinud selle rakendamist autodes, mida täna osta saame. Sõltumata sellest, kas autodes, mis juba saavad paralleelselt parkida, ilma et juht rooli sekkuks, või aktiivsetes turvasüsteemides, kus auto saab linnateedel pidurdada ja end liikumatuks muuta, kui ta tuvastab eelseisva kokkupõrke sisse liikuva sõidukiga. meie ees. Täielikult autonoomne auto on veel mõne aasta kaugusel, kuid see on reaalsus.
Hetkel need tehnoloogilised demonstratsioonid paljunevad. Audi järgmiseks väljakutseks, kui RS7 peaks Hockenheimi testist edukalt väljuma, on müütilise Inferno Verde, Nürburgringi ringrada, kogu selle 20 km pikkuses ja 154 kurvis. Väljakutse on olemas!
