3. veebruar 2012 läheb ajalukku, kas tead miks? Sest see oli päev, mil maailmas sündis esimene Portugali elektriline sportauto!
Vaatamata kogu sellele Euroopat ja riiki kummitavale finantskriisile on ikka veel portugallasi, kes soovivad Portugali taas tipus näha, näiteks João Oliveira, VE (elektriliste veoautode tootmine) tegevjuht ja José Quadrado, ettevõtte president. ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
Ajal, mil elektrisõidukid on autosektoris üha enam ruumi võitmas, otsustas VE koostöös ISELiga luua suure tõhususega elektrisõiduki, et ületada turul saadaolevad lahendused. Ja eile esitleti Casino de Lisboas selle projekti esimest prototüüpi VEECO RT. Seda prototüüpi uuriti ja loodi selleks, et saavutada kõrge aerodünaamiline efektiivsus, seega oli see pöördratta konfiguratsioon.
Paljud teist peavad seda "veetilga" kuju kummaliseks, sest see on midagi muud kui see, mida olete harjunud nägema igapäevaelus, kuid kui saate teada, miks insenerid lõid selle mootorrattale iseloomulike tunnustega tagaosa, hakkavad teie silmad silma. sära soovist! João Oliveira sõnul võimaldab „praeguses majandusolukorras 1 euro eest läbida 100 km“... Nüüd ma küsin teilt, kes on endiselt mures sõiduki tagumise disaini pärast? Ma ei usu, et keegi…
Tõsisemalt öeldes on sellel konfiguratsioonil palju eeliseid aerodünaamika ja sõidukite ulatuse osas. Selle geomeetrilised omadused võimaldavad saada äärmiselt positiivseid aerodünaamilise hõõrdeteguri väärtusi ning tänu kitsamale tagaosale on õhu sisselaskeavad ja vooluhulgad kogu keha ulatuses lineaarsemad, turbulentsitsoonid on väikesed ja õhutakistus väheneb.
VEECO RT šassii on valmistatud terastorust ja sellel on madal raskuskese – 70% esitelje ja 30% tagatelje kaalust – nende omaduste ja laia esirööpmega hoiab see Portugali prototüüp erakordne stabiilsus.
|
| suurendamiseks klõpsake |
Asünkroonmootori ja elektroonilise kiiruse variaatoriga 30 kW (nimi) kuni 80 kW (tippvõimsus) VEECO omab veosüsteemi, mis võimaldab ületada 160 km/h maksimumkiirust ja kiirendada 0-100 km/h. tagasihoidlik 8 sekundit. Uusima põlvkonna LiFePO4 akusid, mille võimsus on 16–48 kWh, juhib eksklusiivne elektrooniline süsteem ja need pakuvad omanikule sõltuvalt akupanga võimsusest sõiduulatust 200–400 km.
“Madalamahulise” toodangu puhul on iga müüdud üksus unikaalne ja eristuv ning see on madala tootmismahu projekti hea külg, kuna esmaklassilisi tooteid hindaval tarbijal on siin suurepärane võimalus oma sõidukit eksklusiivselt kohandada.
Ja kuna me rääkisime kohandamisest, siis tutvuge sellega, et VEECO-l on "inimese-masina liides", see tähendab, et sellel on teabepaneel, mis annab meile andmeid kiiruse, aku laetuse oleku, mootori temperatuuride ja pigem hetkelise tarbimise või regenereerimise taseme muutmise võimalus.
Kuid see pole veel kõik… Infopaneelile on lisatud rakenduste paneel, mis sisaldab multimeediumimoodulit (raadio, MP3- ja MP4-mängija), Interneti-navigatsioonimoodulit, statistikamoodulit ja GPS-navigatsioonimoodulit. Ufa! Milline suurepärane kollektsioon…
Samuti on oluline märkida, et see sõiduk võib sõita kiirteedel, kiirteedel ja sildadel.
Hinnad pole veel teada, kuid üks on kindel – RazãoAutomóvel soovib innukalt testida esimest Portugali elektrilist sportautot!
Tekst: Tiago Luís