Esiteks lubage mul lühidalt huvide avaldus: mulle meeldivad väga moodsad autod ja mulle meeldivad väga ka mu ämm – see on hea selgeks teha, sest maailm on ümmargune ja kunagi ei tea, millal Fleet Magazine'i eksemplar ilmub. mine, peatu "valedel kätel" . Sellegipoolest lubage mul selgitada selle artikli pealkirja põhjust.
Sel kuul oli mul võimalus sõita nädal aega a 1970 Mercedes-Benz 280SE suurepärases korras (parem kui mina, olen aastast 1986). Tänapäeva salongidega võrreldes väga lihtne auto, millel olid vaid põhielemendid: konditsioneer (midagi tolle aja kohta revolutsioonilist), roolivõimendi, raadio ja vähe muud. Ülejäänu jaoks mugav ja hästi ehitatud mudel — nagu Stuttgarti kaubamärgi tunnusjoon.
Olin selle auto roolis kogetud rahu üle väga rahul. Ilma pidevate vilede ja hoiatusteta, mida kaasaegsed süsteemid annavad – nii sageli liialdatuna. Tundsin end taas auto eest tõeliselt "vastutavana". Kummalisel kombel ei juhtunud selle tõttu katastroofi. Ma ei kukkunud, sain üksi ilma abita parkida, ma ei unustanud põlevaid tulesid ja ma ei eksinud ESP puudumise tõttu. Jah, see on võimalik…
Mudel, mis niipea, kui mu ämm sinna sisse istus, nagu võluväel, sai rea lisasid, sealhulgas: GPS ("mine nii on kiirem"), parkimisandurid ("ettevaatust, et lähed kokkupõrge" ), väsimushoiatus ("sa oled väga väsinud, poeg"), lähenemisvastane radar ("lähete sellele autole liiga lähedale"), pimealaandur ("vaata, auto tuleb"), automaatne kliimaseade (" on 22°! parem on see maksimum panna) ja kiiruspiiraja aktiivne ("aeglusta pojake, sõidad 90 km/h!").
Süsteemid, mida minu pattude kahju eest saab välja lülitada ainult lämbumisega – nad teavad seda tunnet, kas pole? Ja valmis. Korraga sain taas moodsa auto kontrolli alla. Uusim mudel. Vahemiku tipp.
Sihtkohta jõudes jätsin “täislisade paki” koju ja Mercedes-Benz 280SE läks tagasi endisesse: 46-aastane auto ilma uusima tehnikata (keelest...).
Umbes nädala pärast andsin selle üle ja istusin tagasi moodsa auto rooli. Mul oli tunne, et mu ämm oli selles autos kõikjal. Alati, kui lähenesin autole, vahetasin rada või ületasin kiirust, oli ta olemas, et anda mulle teada, mida ma juba teadsin. Et mul oli auto ees, et ma ei saanud möödasõitu teha ja et see liigub (natuke) kiiremini kui peaks. Kes mitte kunagi…
Tegelikult suhtuvad tänapäeva autod meisse just nii: nagu nad oleksid meie ämm ja nagu me ei teaks, mida teeme. Ja tõde on see, et neil on sageli õigus: me ei tea. Sellepärast, vaatamata sellele, et uued tehnoloogiad mõnikord liigpüüdlikkusest patustavad ja piiravad meie liikumisvabadust, on need igati teretulnud. Veelgi enam, kõik juhid ei juhindu roolis parimast käitumisest. Seega, kui liiklusõnnetuste vähendamise eest tuleb maksta igapäevaselt “neljarattalise ämmaga” sõitmist, siis olgu nii.
Ärge nüüd laske oma ämmal seda Fleet Magazine'i numbrit näha, ma teen sama.
Märge: Artikkel avaldati ajakirja Fleet Magazine 29. numbris partnerluse raames Razão Automóveliga. Täname Sportclasse piltidel oleva sõiduki pakkumise eest.