Täna läheme tagasi 70ndatesse, et austada üht unistuste masinat, mida kunagi ei toodetud.
Just 1970. aasta Tokyo autonäitusel esitles Mazda, keset oma laienemist, esimest korda oma RX-500 kontseptsiooni. Futuristliku disaini ja “shooting brake” stiiliga paistis see kiiresti teiste seast silma. Kuid hoolimata sellest sportlikust ja julgest välimusest töötati Mazda RX-500 välja uute turvasüsteemide katsemudelina. Näiteks tagaosas olevad gradueeritud esituled andsid teada, kas auto kiirendab, pidurdab või hoiab ühtlast kiirust.
Sportautol oli tagaasendis Wankel 10A mootor, mille töömaht oli 491 cm3 ja võimsus 250 hj. Brändi järgi oli see väike pöörlev mootor võimeline saavutama 14 000 p/min (!), millest piisas, et saavutada maksimaalne kiirus 241 km/h. Seda kõike vaid 850 kg komplekti kuuluva kogumassiga tänu valdavalt plastikust kerele – suur osa kaalust tulenes sel ajal väga populaarsetest “kajakatiivaga” ustest.
EI OLE JÄTAMA: Mercedes-Benz C111: Stuttgarti merisiga
Vaatamata sellele, et Mazda RX-500 Concept oli üks esimesi Wankeli mootoriga Mazda mudeleid ja aitas seega kaasa nende arendamisele, ei jõudnud see kunagi kaugemale – prototüüp, mis pidi jääma enam kui kolmeks aastakümneks järelevalveta.Kuid 2008. aastal taastati Mazda RX-500 lõpuks algse arendusmeeskonna liikmete abiga. Prototüüpi näidati järgmisel aastal Tokyo Hallis ja hiljuti 2014. aasta Goodwoodi festivalil, enne kui naasis Hiroshima linnatranspordimuuseumi.