Ajal, mil autotööstus astub (veelgi) samme elektrialternatiivide kasutuselevõtu suunas, tunnistab Itaalia kaubamärk, et on startinud sellel võistlusel ebasoodsas olukorras, kuid kavatseb seda kompenseerida automaailmast erineva ettepanekuga. jääb ootama. Pariisi autonäituse ajal väljaandele Car & Driver antud intervjuus kinnitas margi inseneriosakonna eest vastutav Roberto Fedeli, et uus sportauto eristub kõigist teistest nullheitega premium-mudelitest.
Fedeli keeldub ideest toota sõidukit, et konkureerida otse Teslaga. "Ma ei usu, et Teslal on praegu turu parim toode, kuid nad toodavad igal juhul 50 000 autot aastas. Tesla mudelite koostekvaliteet on samaväärne Saksa 70ndate kaubamärkide omaga. Tehnilised lahendused pole just kõige paremad”.
Itaalia insener käsitles ka elektriliste sportautode puhul kahte olulist probleemi: kaal ja müra. «Praegused trammid on liiga rasked, et nendega oleks mõnus sõita. See on kolm sekundit kiirendust, tippkiirust ja põnevus peatub seal. Pärast seda ei jää enam midagi,” tunnistab ta. "Ja heli ei ole elektrimudelite kõige olulisem omadus, seega peame leidma viisi Maserati iseloomu säilitamiseks ilma ühegi meile iseloomuliku elemendita," selgitas Roberto Fedeli.
Maserati elektriline sportauto ei jõua turule enne 2019. aastat. “Töötame selle nimel, et lähiaastatel midagi esitleda,” garanteerib Roberto Fedeli. Tuletame meelde, et Maserati on aasta algusest valmistunud hübriidsegmenti sisenemiseks, mis peaks toimuma 2018. aastal koos Levante hübriidversiooni turuletoomisega, millele järgnevad Quattroporte, GranTurismo, GranCabrio ja Ghibli.
Allikas: Auto ja juht Pilt: Maserati Alfieri