Eesmärgiga suurendada EcoBoost Hybrid mootorite (täpsemalt Fiesta ja Puma 1.0 EcoBoost Hybridi) efektiivsust ja kasutusmugavust tõi Ford turule uue seitsmekäigulise automaatkäigukasti (topeltsidur).
Fordi sõnul saavutavad uue käigukastiga Fiesta ja Puma EcoBoost Hybridi CO2 heitkogused umbes 5% võrra võrreldes ainult bensiinimootoriga versioonidega. Osaliselt on põhjuseks see, et seitsmekäiguline automaatkäigukast aitab hoida mootorit optimaalses tööpiirkonnas.
Samal ajal on see käigukast võimeline mitmekordselt vähendama (kuni kolm käiku), võimaldab käiguvahetajate abil käsitsi käike valida (ST-Line X ja ST-Line Vignale versioonidel) ning käigukastis „Sport” jääb madalamale ülekandearvule. kauem.
Muu vara
Ühendades selle uue automaatkäigukasti 1.0 EcoBoost Hybridiga, suutis Ford pakkuda ka rohkem tehnoloogiaid selle mootoriga varustatud Fiesta ja Puma juhtimiseks.
Liituge meie uudiskirjaga
See käigukast võimaldas adaptiivse kiirushoidiku Stop & Go funktsiooni kasutuselevõttu, mis on võimeline sõiduki stopp-start režiimis liikumatuks muutma ja automaatselt käivitama, kui peatumine ei kesta kauem kui kolm sekundit.
Roelant de Waard, Ford of Europe'i reisijateveokite tegevdirektorSeitsmekäigulise automaatkäigukasti lisamine EcoBoost Hybrid tõukurile on veel üks oluline samm meie missioonis muuta elektrifitseerimine kättesaadavaks kõigile meie klientidele.
Teine tehnoloogia, mida selle käigukasti kasutuselevõtt võimaldas Ford Fiesta ja Puma EcoBoost Hybridi pakkumiseks, oli kaugkäivitus, mida tehti rakenduse FordPass3 kaudu.
Praegu pole Ford veel avaldanud selle käigukasti meie turule jõudmise kuupäeva ega ka seda, mis saab olema sellega varustatud Fiesta ja Puma hind.