Pärast Citroëniks sündinud Volvot meenub lugu AMG vallaslastest. Teatavasti sündis AMG iseseisva Mercedes-Benzi koolitajana — oleme käsitlenud ka AMG alguslugu.
Alles 1990. aastal ja pärast mitmeaastast tutvumist viidi lõpule AMG ja Mercedese vaheline abielu, mis tipnes sellega, et Daimler ostis AMG enamuskapitali, asutades sellega kontserni, mida me täna tunneme: Mercedes-AMG GmbH.
Küll aga teate, kuidas noorte kohtamine käib... AMG ei suutnud Jaapani kaunitari võludele vastu panna ja andis suhtele "torke" enne abielu sõlmimist.
Jaapani kaunitar oli Mitsubishi. Arvestades turul suurt nõudlust võimsate sedaanide järele, mille põhjuseks oli Jaapanis 1980. aastatel kogetud tohutu majanduskasv, palus AMG valmistada kaks oma mudelit. Õudne Debonair ja haletsusväärne Galant. Tulemus on see, mida näete piltidel.
Debonairi "kasti" kohta on meil vähe teavet. Teame, et see oli Jaapani margi valiku tipp ning see oli varustatud 3000 cm3 V6 mootoriga, mis andis 167 hj. Ajam anti esiratastele ja kaalus 1620 kg. Kogu selle kaalu ja selle tõttu, et tegemist on esiveolise mudeliga, ei puutunud AMG isegi mootorit.
Seega ei teinud AMG midagi enamat, kui andis Debonairile osa selle sportlikust aurast. Tulemus oli selline, nagu fotodelt näha. Šassiiga kast ütleb:
Vaata mind, ma olen AMG!
AMG teine ebaseaduslik poeg Mitsubishiga oli 1989. aastal sündinud Galant AMG. Selle mudeli puhul ei olnud Saksa kaubamärgi töö ainult esteetiline. Õnneks "tõmbus" Galant isa poolele lähemale ja tulemus oli lõpmata huvitavam.
AMG võttis Galant GSR-i ja süstis sellesse osa oma oskusteabest ja kogemustest, suurendades 2,0-liitrise DOHC 4-silindrilise mootori võimsust tagasihoidlikult 138 hj ilmekama võimsuseni 168 hj. Retsept oli see, mida me juba teistelt mudelitelt teadsime: uued nukkvõllid, kergemad kolvid, titaanist klapid ja vedrud, suure jõudlusega väljalasketoru ja täiustatud sisselaskeava.
Viiekäigulise käigukasti käigud lühenesid ja esisild sai iselukustuva diferentsiaali. Pidureid ja vedrustust pole unustatud ning võimekamate üksuste poolt on neid muudetud, et asjad kontrolli all hoida.
Sees oli kasutatud kõike, mis parasjagu olemas oli. CD- ja kassetimängijaga raadio, pardaarvuti, automaatne kliimaseade, nahkpolster ja igast küljest vihjed AMG-le.
See suhe Mitsubishiga oli võib-olla see, mis pani Mercedese ärkama väärtusele, mis AMG-l kui kaubamärgil juba oli. Ja 1990. aastal, võib-olla armukadedusest ajendatuna, tahtis Mercedes tõesti lõpule viia abielu, millest me varem rääkisime.
Tänane sõit ühega neist kahest Mitsubishist peab olema masendav kogemus. Igal pool, kuhu lähete, peaksite kuulma suud nagu "vaata seda narri, ta arvab, et tal on Mercedes". Kuid me teame, et see pole nii. Nad on lihtsalt AMG ebaseaduslikud lapsed ja "poolvennad", keda Mercedes-AMG ei taha võtta.