Alates 1999. aastast on täidetud aasta mootori valimise traditsioon, erinevate auhindadega erinevates kategooriates unistavad paljud kandidaadid kullast. Hinnangus, mis keskendub üha enam konkureerivate plokkide energiatõhususele, on tehnoloogiline tegur lõppotsuste tegemisel üha olulisem.
Automaailma erialaajakirjandusest kogunes 65 žüriid laias valikus 31 rahvusest. 12 kategooria hulgas anname teile teada võitjad:
Aasta mootor 2015 – 1-liitrine kategooria:
Tuntud ja eelmise aasta võitja kordab siin taas võidukarika kogumist, jutt on Fordi 1.0 Ecoboost plokist. See väike plokk, mis on saadaval 100 ja 125 hj versioonidena, arvestamata Fiesta Red and Black Editioni 140 hj eriversiooni, on 200 inseneri enam kui 5 miljoni töötunni kulminatsioon. Skoor ei saaks olla ilmekam, see sai 444 punkti.
Aasta mootor 2015 – kategooria 1L -1,4L:
PSA naaseb tähelepanu keskpunkti, suuresti tänu uusimale EB Turbo plokile. Väikesel 1,2-liitrisel Turbol, mis on saadaval 110 ja 130 hj versioonidena, on katsestendil läbitud üle 1,6 miljoni kilomeetri ja katsestendil 25 000 tundi. PSA kontsern ei säästnud kulusid uue EB Pure Tech perekonna väljatöötamisel, mille koguinvesteering 893 miljonit eurot jaguneb peaaegu võrdselt teadus- ja arendustegevuse ning tööstusliku tootmisressursside vahel, võidab selle kategooria 242 punktiga.
Aasta mootor 2015 – kategooria 1,4 -1,8 l:
Muutuste tuuled puhuvad selles suunas, peamiselt seetõttu, et konkurente on rohkem kui palju ja nad kõik on nende esituste pärast tõeliselt põnevil.
Kas kood B38K15T0 ütleb teile midagi?
BMW i8 mehaaniline grupp on selles kategoorias suur võitja. Vaid 3 silindriga ja 231 hobujõuga 1,5-liitrine kahe võimsusega turbo suutis konkurentsi purustada, kogudes kokku 262 punkti. Meisterlikkus tõhusa dünaamika tehnoloogia vallas hakkab end maksma panema.
Aasta mootor 2015 – kategooria 1,8 – 2,0 l:
Kategoorias, kus pole suuri üllatusi, valitseb Mercedes-Benz jätkuvalt M133 plokiga, 2,0-liitrise 4-silindrilise turboga, millel on väljendusrikas 360 hobujõudu ja mis Mercedes-Benzi enda hinnangul võib S-mootoriga jõuda 400 hobujõuni. A45 AMG versioon. Tõde on see, et paljud tuunimisfirmad suudavad juba ümberprogrammeerimise abil välja võtta rohkem kui 400 hj. Koguskooriga 298 punkti otsib Mercedese blokk enam kui 50 punkti kauguselt 2. kohta.
Aasta mootor 2015 – kategooria 2.0 – 2.5L:
Veel üks eduka valemiga repiiter, CEPA/CEPB plokk, mis on tunnustatud kui nostalgiline 2,5-liitrine 5-silindriline 20 V turbo, on 7100 p/min redline ja pakub erinevaid võimsusi igale maitsele. Alates 1. RS Q3 tagasihoidlikust 310 hj, nüüd 367 hj, kuni Audi Quattro Concepti kõige eufoorilisema 408 hj ja 8000 p/min redline-ni. See Audi plokk hävitas konkurentsi 347 punktiga, 2. koht selles kategoorias sai ligi poole 2,5TFSI hindest.
Aasta mootor 2015 – kategooria 2,5 -3,0 l:
Taaskord näitab BMW taas, miks on 6. reassilindritel müstiline jõud, millest vähesed aru saavad. S55 plokk on BMW suur tagasitulek 6-silindriliste plokkide juurde, kuid nüüd koos ülelaadimisega. S55 M Power annab meile 431 hj 5500 p/min kuni 7300 p/min ja 550 Nm pöördemoment algab 1850 p/min juures, püsides konstantsena kuni 5500 p/min. Kui just see elastsus andis talle 246-punktilise hinnangu, ei saaks selles klassis õiglasemat võitjat olla.
Kategooria 3,0–4,0 l:
Esmakordselt McLareni jaoks, kes näeb oma renessanssi rohkem kui suurepärase mehaanilise plokiga tunnustatud kaubamärgina, räägime M838T plokist. See 3,8-liitrine kahe turboga V8, mis vastutab kõigi McLareni mudelite animeerimise eest, on meelte maiuspala: kohtunikud andsid sellele 258 punkti.
Aasta mootor 2015 – kategooria 4.0L+:
Suuri üllatusi pole, Ferrari tõstab selles kategoorias taas võidukarika. F136 FB ja F136 FL plokid, mis esinevad mudelites Ferrari 458 Italia ja 458 Italia Speciale, moodustavad kuningad ja isandad. See plokk on üks viimaseid puhtaid ja karmi atmosfääre, mille Ferrari on tootnud 8-silindrilise V konfiguratsiooniga, mis on võimeline andma täiendavaid sensoorseid sümfooniaid 9000 p/min lähedal: 295 punkti on täiesti õigustatud.
Aasta mootor 2015 – rohelise mootori kategooria (ökoloogiline mootor):
Konkurents oli piiratud, selles klassis oli ainult 4 tootjat. Suur võitja on taas Tesla Model S-ga. Praegu müügilolevatest kõige musklisem elektrimudel annab jätkuvalt kirju oma uuendusliku platvormi ja konkurentsis kadedaks tegeva energiatõhususega. Sai 239 punkti.
Aasta mootor 2015 – jõudlusmootorite kategooria:
Ferrari kordab taas oma saavutusi ning F136-plokk 458 Italia FB- ja FL-variantides domineerib taaskord panoraami, kui rääkida puhtast ja kõvast jõudlusest. 236 punktist piisas eelistuste kogumiseks.
Aasta mootor 2015 – uus mootorikategooria:
See on koht, kus BMW hakkab seadma esmaklassilist mustrit. I8 B38K15T0 plokk on sõna otseses mõttes "uus plokk", see saabub ja võidab uuenduste kategooria 339 punktiga.
Ja lõpuks Aasta Mootor 2015:
Läheb ……………………………………… B38K15T0-le. BMW on suur võitja ja palju õnne, BMW i8-ga varustatud 1,5-liitrine kahe võimsusega 3-silindriline turbo on suur võitja, kes kukutas Fordi 1,0-plokise Ecoboosti troonilt. Skoor räägib enda eest: 274 punkti BMW ploki eest ja 267 aupunkti väikese 1.0 Ecoboosti eest. Mitte vähem oluline on pronks PSA-le BE Turbo plokiga, mis teenis selles kategoorias 222 punkti, edestades Ferrari F136 plokki.
Allikas: Ukipme
Kas olete valimistega nõus? Andke meile tagasisidet siin ja meie sotsiaalmeedias.
Jälgige meid kindlasti Instagramis ja Twitteris