Kui Ford esitles 2002. aastal Detroidi autonäitusel prototüüpi, mida kutsuti lihtsalt GT-ks – superautot, mis on loodud 24 tunni Le Mansi 24 tunni võidusõidu neljakordse võitja GT40 eeskujul, tekitas see suurt huvi.
Ei läinud kaua, kui Ford otsustas oma tootmisega edasi minna ja pärast esimest kokkupuudet tootmiseelse prototüübiga ei pidanud isegi Jeremy Clarkson supersportauto võludele vastu, olles tellinud selle 2003. aastal.
Kuigi Ford tootis rohkem kui 4000 GT-d, ainult 101 oli mõeldud Euroopasse ja Ford of Britain eraldas neist vaid 27 Ühendkuningriigile, mis teeb Clarksonist eksklusiivse kontserni "liikme".
Vaid kaks aastat hiljem, 2005. aastal, sai Jeremy Clarkson oma maitse järgi täpsustatud Ford GT, mis on esitletud Midnight Blue valgete triipudega (valikuline) ja kuue kodaraga BBS-ratastega, mis on identsed originaalkontseptsiooniga.
Kuigi Jeremy Clarkson pälvis kriitikute tunnustuse, olgu see 5,4-liitrise ülelaadimisega V8, mis on paigaldatud keskmisesse tagumisse asendisse, jõudluse (550 hj) või dünaamiliste oskuste etaloni tõttu, tagastab Jeremy Clarkson GT lõpuks vähem kui kuu pärast. tagasimakse.
Miks? Jeremy Clarkson, nagu ka tema ise, rääkis Ford GT-ga kaasnevast kogemusest ja tema üksust mõjutanud probleemidest üsna häälekalt, paljastades need Top Geari saates koos oma "kuritegevuse partnerite" Richard Hammondi ja James Mayga.
Saatejuhi kaebused olid mõned superauto omaduste kohta, nagu Ford GT laiaulatuslik 1,96 m laius, mis sobib paremini laiadele teedele või ringradadele kui Ühendkuningriigile iseloomulikud kitsad teed, või liiga suur pöörderaadius.
Kuid just probleemid, mis seda GT-d vaevasid, oleks saatejuhi jaoks "piisk vett". Signalisatsiooni ja immobilisaatori rike (mis nõudis pukseerimist ja Toyota Corolla rentimist, et koju jõuda) viis Clarksoni otsusele "lähetada" ühe oma unistuste autodest.
Armastuse-vihkamise suhe Ford GT-ga viiks aga Clarksoni selle seadme tagasi ostma, isegi kui ta sellega palju kilomeetreid ei sõida.
Teine rahulikuma eluga omanik
Suurema osa enam kui 39 tuhandest kilomeetrist, mida see Ford GT esitleb, tegi tegelikult supersportauto teine omanik, kes ostis selle 2006. aastal ega "kannatanud" Clarksoni kimbutanud probleeme.
Uue omaniku käes sai see mõningaid täiustusi või muudatusi, nagu KW vedrustus või Accufabi spordiväljalasketoru. Originaalosad on aga seisnud ja kuuluvad auto müügile.
GT101 müüb nüüd Ühendkuningriigis Ford GT-d tagasihoidliku summaga, ligikaudu 315 000 euroga, mis on teiste GT-de hinnaga kooskõlas, nii et vaatamata 15-minutilisele kuulsusele (või kurikuulsusele) see ei paistnud. olla mõjutanud selle väärtust.