Kui teile meeldib sõita ja oma käsi määrida, lõpetage selle artikli lugemine. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion annab pilguheit sellele, milline saab olema auto tulevik ning see pole üldse sõbralik sõiduhuvilistele.
Aastal 2030 võiks praeguse S-klassi ekvivalent välja näha selline futuristlik kontseptsioon. Ümbruskonnast teadlik veerev objekt, mis tuleviku tohututes megalinnades liikumiseks ei vaja inimese sekkumist. Just bränd ise ütleb, et järgmise 15 aasta jooksul kasvab enam kui 10 miljoni elanikuga linnade arv praeguselt 30-lt 40-le.
Autonoomsed autod peaksid paljude seas olema lahendus linnareisidele ja lõpututele liiklusummikutele raisatud ajale. Selle tehnoloogia abil jätab juht selle tüütu ülesande ainult oma autole. Kabiinist saab elutoa või kontori laiendus. Jääb üle vaid pilt "seinale" riputada.
Reisi ajal saavad sõitjad koguneda, netti juurde pääseda või ajalehte lugeda – seda kõike teoreetiliselt täiuslikes ohutustingimustes. USA-s Las Vegases CES-il (Consumer Electronics Show) esitletud F 015 Luxury in Motion võimaldab teil olla tunnistajaks auto arengule iseliikuvast isemajandavaks.
Selle megalinnade ja autonoomsete sõidukite stsenaariumi puhul peab meie autokasutus radikaalselt muutuma. Daimleri tegevjuht Dieter Zetsche ütles F 015 esitlusel, et "auto kasvab kaugemale oma rollist pelga transpordivahendina ja on lõpuks mobiilne eluruum". Eraldudes autonoomse ja hiljuti kasutusele võetud Google Cari odavast välimusest, lisab F 015 Luxury in Motion auto autonoomsesse tulevikku rafineeritumalt ja luksuslikult.
Sellisena sunnib see esile kerkima uusi lähenemisviise ja lahendusi. F 015 vabastab end kõigist tavadest, mida me praegu seostame valiku tipptaseme või isegi autoga. Keskendudes kitsalt selle sõitjatele pühendatud ruumile ja kasutades elektrilist tõukejõudu, on pakend täiesti erinev sellest, mida me praegu samaväärse S-klassi puhul leiame.
Mõõtmed vastavad praegusele pikale S-klassile. F 015 on 5,22 m pikk, 2,01 m lai ja 1,52 m kõrge. S-klassist veidi lühem ja kõrgem ning umbes 11,9 cm laiem on just teljevahe, mis paistab silma. See on umbes 44,5 cm rohkem, asudes 3,61 m kõrgusele, kusjuures suured rattad surutakse kere nurkadesse. Midagi, mis on võimalik ainult tänu elektriajamile.
Veojõu (taga) teeb kaks elektrimootorit, üks ratta kohta, kokku 272 hj ja 400 Nm.1100 km autonoomia tagab liitiumakude komplekt, mis on võimeline sõitma kuni 200km autonoomia ja kütuseelement vesinikule, lisades ülejäänud 900 km, 5,4 kg ladestustega ja rõhu all 700 baari. Kogu süsteem on integreeritud platvormi põrandasse, välistades esiruumi, kus oleks tavapärane sisepõlemismootor.
Nende ruumide abil luuakse ainulaadsete proportsioonide komplekt. Tüüpiline 3-paki siluett annab teed mahtuniversaalile, mis on selle segmendi sõidukites enneolematu. Kui rattad on kere piiridele lähemal, et maksimeerida elamispinda.
Kuna etteaimatavalt liigub auto enamikus olukordades autonoomselt, ei ole sellised aspektid nagu nähtavus enam olulised, mis õigustab F 015 massiivseid A-piilareid. Visuaalselt, nagu eeldatakse kontseptsioonist, mis avab hüpoteetilise liikuvuse nirvaana jaoks horisonte, on esteetiline on puhas, elegantne ja ebavajalike detailideta.
Kuna V6 või V8 ees pole vaja jahutada, liidetakse traditsiooniliselt jahutusvõrgule ja optikale reserveeritud kohad üheks elemendiks, mis koosneb LED-ide seeriast, mis mitte ainult ei võta valgustusfunktsioone, vaid võimaldab ka suhtlemine välisilmega, LED-id moodustavad erinevaid kombinatsioone, paljastavad kõige erinevamaid sõnumeid, loovad isegi sõnu.
Tagapaneeli ekvivalendil, nagu nõutav "STOP". Kuid võimalused ei piirdu sellega, on võimalus projitseerida asfaldile kõige erinevamat tüüpi teavet, luua isegi virtuaalseid ülekäiguradasid, hoiatades jalakäijaid turvalisest läbipääsust.
Kuid tõeline täht on interjöör. Alustades sissepääsust, "suitsidaalsete" tagumiste ustega, mis võivad avaneda 90º, ja puuduva B-piilariga, mis on asendatud uste lukkude seeriaga, mis ühendavad künnist ja katust, võimaldades juhul vajalikku kaitset. kokkupõrke poolelt. Uste avanemisel pöörduvad istmed 30º väljapoole, et hõlbustada juurdepääsu.
Esitatud nelja eraldi istmega ja kuna vajadus sellega sõita on teisejärguline, saavad esiistmed pöörata 180º, mis võimaldab muuta salongi autentseks kolimisruumiks. Mercedes määratleb F 015 Luxury in Motion interjööri kui digitaalset aktiivset ruumi, mis võimaldab sõitjatel suhelda žestide, puudutuste või isegi silmade jälgimise kaudu kuue ekraaniga – üks ees, neli külgedel ja üks taga. .
Jah, leiame endiselt F 015 seest rooli ja pedaalid. Juhil on see võimalus endiselt olemas ja tõenäoliselt on nende juhtseadiste olemasolu USA-s kohustuslik, arvestades mõnda juba vastu võetud seadust. autonoomsete sõidukite reguleerimiseks.
Seest leiame luksusliku interjööri, mis on kaetud looduslike materjalidega, nagu pähklipuu ja valge nappa nahk, kombineerituna klaasitud avade ja paljastatud metalliga. Esitatud lahendused peegeldavad seda, mida Mercedes näeb ette, mida tarbijad ootavad luksusautodelt veel aastakümnete jooksul – privaatset ja mugavat taganemist ülekoormatud megalinnades.
Meile peaks lähemal olema F 015 konstruktsioonis rakendatavad lahendused. CFRP (süsinikkiuga tugevdatud plastik), alumiiniumi ja kõrgtugeva terase segu võimaldab kuni 40% kaalu vähendada võrreldes kõrgtugevaga. teraskonstruktsioonid, tugevus ja tavaline alumiinium, mida kaubamärk kasutab tänapäeval.
2013. aasta augustis tegi modifitseeritud Mercedese S-klass 100 km pikkuse teekonna Saksamaal Mannheimi ja Pforzheimi vahel, ilma et selle ümberpaigutamises oleks olnud ühtegi inimest. Valitud marsruut oli austusavaldus selle marsruudi taasloomisele, mille Bertha Benz 1888. aastal läbis, et demonstreerida oma abikaasale Karl Benzile esimese patenteeritud auto leiutise teostatavust transpordivahendina. See on Daimleri ennustatud tulevik ja F 015 Luxury in Motion on otsustav samm selles suunas.
Seda, mida jagavad mitmed kaubamärgid, nagu Audi või Nissan, ja isegi uued mängijad, nagu Google. Autonoomsete sõidukite tehnoloogia on juba olemas ja ainult regulatiivsed ja juriidilised probleemid takistavad 100% autonoomsete autode müüki. Arvatakse, et kümnendi lõpuks ja järgmise alguseks ilmub esimene sellest uuest liigist. Kuni selle ajani näeme poolautonoomsete omadustega mudeleid ilmumas kiires kadentsis.
