Kompaktne ja kerge prantsuse sportauto oli end juba ringradade võistlusversioonides tuntuks teinud, nimelt A110 Cup ja A110 GT4. Nüüd on aeg rallilõike rünnata, uuega Alpi A110 ralli.
Kuid ärge oodake, et Alpine A110 ralli astub vastu WRC koletistele, (suhteliselt) kompaktsele Yarisele, i20-le või C3-le, mis üritab korrata 1973. aastal samanimelise Alpine saavutatud maailmameistritiitlit – see oli esimene võitnud rallide maailmameistritiitli ja kahel korral Portugali ralli.
A110 ralli võistleb GT-le mõeldud R-GT kategoorias — reeglina nullist disainitud spordialad, suletud või avatud kerega ja isegi nelja veorattaga võistlusversioonil saab olla ainult kaks veoratast. .
Praegu võib öelda, et R-GT on üheliikmeline muusikaline bänd Abarth 124 R-GT, mis on saavutanud kõik, mida vallutada. Ainsa vastupanu osutavad mõned Porsche 911 GT3 Cupid (996, 997), mille on selle kategooria jaoks ümber ehitanud eraisikud.
Liituge meie uudiskirjaga
Esitletud on ka teisi masinaid, mis ei ole kunagi prototüübi staatusest kaugemale jõudnud, näiteks ametlik Porsche Cayman; ja see ilmus sama kiiresti kui kadus, nagu Lotus Exige R-GT - ainult Abarth jääb aktiivseks ja seda väga hea ametliku toega.
Alpine A110 ralli tutvustamine puhub sellele kategooriale uue elu sisse ja loodetavasti on see Abarth 124 R-GT tõeliseks rivaaliks.
Alpine A110 ralli
Alates teisest võistlusel olevast A110-st sai uus A110 Rally uue kolmes suunas reguleeritava vedrustuse, uue Brembo pidurisüsteemi ning reguleeriva turvavarustuse nagu turvapuur ja kuuepunktivööde.
Mehaaniliselt on Alpine A110 rallil sama 1,8 Turbo, mis seeriaautol, kuid siin 300 hj – numbrid, mis ühtivad nii võimsuse kui võimsuse poolest Abarth 124 R-GT omadega, mille mootor pärineb Alfa Romeo 4C-st. . Käigukast on nüüd järjestikune, kuue kiirusega (rool sisaldab labasid) ja sellel on ka iselukustuv diferentsiaal.
Arenduse eest vastutas Signatech, Alpine partner mitte ainult selles projektis, vaid ka teistes võistlevates A110-des, Cupil ja GT4-l, lisaks ehitaja jõupingutustele WEC-is. Testisõitjana toetus Alpine peamiselt Emmanuel Guigou (mitmekordne Prantsusmaa 2WD rallimeister) ja Laurent Pellier (2015. aasta Prantsusmaa juunioride meister) teenustele.
FIA kinnitus on veel pooleli, kuid Alpine’i sõnul peaks see valmima lähinädalatel ning esimesed tarned toimuvad järgmise aasta alguses. Baashind jääb 150 tuhande euro kanti , ilma lisavõimalusteta (sealhulgas andmete kogumine ja… seeriaautole iseloomulik Alpi sinine värv).