Autotööstuse tulevikuna vaadeldes jõuab elektrifitseerimine järk-järgult kõikidesse segmentidesse, sealhulgas puhaste ja kõvade džiipideni, mida tõendab Jeep Wrangler 4x.
Üheksa kuud tagasi oma kodumaal USA-s esitletud ja nüüd "vanal mandril" tellitav Wrangler 4xe on Jeepi "elektrifitseeritud rünnaku" uusim liige, millel on juba Compass 4xe ja Renegade 4xe.
Visuaalselt pole pistikhübriidversiooni lihtne põlemismootoriga versioonidest eristada. Erinevused piirduvad laadimisukse, konkreetsete rataste (17' ja 18'), elektrisiniste detailidega "Jeep", "4xe" ja "Trail Rated" embleemidel ning Rubiconi varustustasemel logoga, mis näitab. elektrisinine versioon ja 4x logo kapotil.
Sees on uus 7" värvilise ekraaniga näidikupaneel, Apple CarPlay ja Android Autoga ühilduv 8,4" keskekraan ning paneeli peal LED-iga aku laetuse taseme monitor. instrumendid.
Austa numbreid
Mehaanilises peatükis järgib Wrangler 4x, mis meil Euroopasse tuleb, Põhja-Ameerika versiooni retsepti. Kokku on 4xe-l kolm mootorit: kaks elektrimootori generaatorit, mis töötavad 400 V, 17 kWh aku ja 2,0-liitrise neljasilindrilise turbobensiinimootoriga.
Esimene elektrimootor-generaator on ühendatud sisepõlemismootoriga (asendab generaatorit). Lisaks sellega sünergias töötamisele võib see toimida ka kõrgepingegeneraatorina. Teine mootor-generaator on integreeritud kaheksakäigulisse automaatkäigukasti ja selle funktsioon on pidurdamisel veojõu tekitamine ja energia taastamine.
Kõige selle lõpptulemuseks on kombineeritud maksimaalne võimsus 380 hj (280 kW) ja 637 Nm, mis saadetakse eelmainitud TorqueFlite kaheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu kõigile neljale rattale.
Kõik see võimaldab Jeep Wrangler 4x kiirendada 0-100 km/h 6,4 sekundiga, näidates samas peaaegu 70% vähem CO2 heitkoguseid võrreldes vastava bensiiniversiooniga. Keskmine kütusekulu on hübriidrežiimis 3,5 l/100 km ja annab teada kuni 50 km elektriautonoomiast linnapiirkondades.
Rääkides elektriautonoomiast ja seda tagavatest akudest, siis need on teise istmerea all “korras”, mis võimaldas hoida pagasiruumi mahtu võrreldes põlemismootoriga versioonidega (533 liitrit) muutumatuna. Lõpuks saab 7,4 kWh laadijaga laadida vähem kui kolme tunniga.
Laadimisuks näib hästi maskeeritud.
Mis puutub sõidurežiimidesse, siis need on täpselt samad, mida tutvustasime teile üheksa kuud tagasi, kui USA-s esitleti Wrangler 4xe: hübriid-, elektri- ja eSave. Maastikuoskuste vallas jäeti need puutumata isegi elektrifitseerimisega.
Millal saabub?
Varustustasemetel “Sahara”, “Rubicon” ja “80th Anniversary” pakutud Jeep Wrangler 4x ei ole endiselt riikliku turu jaoks mõeldud hindadega. Sellegipoolest on see juba tellitav, kuna esimesed ühikud jõuavad esindustesse juunis.