Nimi Grand Wagoneer see on Jeepi ajalugu. Originaal, ainus Wagoneer, ilmus 1962. aastal (SJ-põlvkond) ja oli tänaste esmaklassiliste või luksusmaasturite üks eelkäijaid – see nägi Range Roverit ette kaheksa aasta võrra.
SJ jääks tootmiseks 29 aastaks – see ei lakanud kunagi arenemast –, sai 1984. aastal eesliite Grand ja säilitas selle 1991. aastani, tootmise lõpuni. Nimi naasis peagi – vaid aasta pärast – aastal 1993 Grand Cherokee versioonis.
Sellest ajast peale on Jeepi lipulaevaks olnud Grand Cherokee – enam mitte. Grand Wagoneer võtab need rollid üle. Selle kontseptsiooni järgi eeldatakse, et tõtt-öelda on sellel väga vähe kontseptsiooni, kuna see on ainult tootmismudel, millel on täiendav meik ja 24-tollised megarattad.
Mida oodata uuelt Jeep Wagoneerilt ja Grand Wagoneerilt?
Erinevalt uuest Grand Cherokee’st, mis on samuti kavas 2021. aastal, ei ole uuel Grand Wagoneeril ühtse kerega. See põhineb traditsioonilisemal šassiil, millel on tugijalad ja risttalad, mis on päritud tugevast Ram-korgist. Seetõttu pole ime, et see näib olevat üsna suur.
Liituge meie uudiskirjaga
Jeep ütleb, et seeriamudelil on valida kolme nelikveosüsteemi, kahe telje sõltumatu vedrustuse ja Quadra-Lift õhkvedrustuse vahel. Olles Jeep, isegi luksuslik, pole maastikuoskused unustatud ja neilt oodatakse vägagi kompetentsust.
Põhja-Ameerika kaubamärk palju rohkem tehnilisi näitajaid välja ei toonud, viidates vaid sellele, et see kontseptsioon on elektrifitseeritud, olles pistikhübriid.
Ülim esmaklassiline maastur?
Esimest korda oma ajaloos on Grand Wagoneeris maksimaalselt kuni seitse istekohta ja hoolimata sellest, et see on „utilitaarsem” alus, on Jeepi eesmärk Grand Wagoneeris loomulikult olla ülim esmaklassiline maastur turul.
Tundub, et see on õiges suunas. Selle kujud on vaieldamatult Jeep-kujulised – puudutustega, mis meenutavad eilseid Wagoneere ja Grand Wagoneere –, kuid need on sellise keerukuse ja detailsusega, mida me pole Põhja-Ameerika kaubamärgi puhul harjunud nägema.
Sama võib öelda ka interjööri kohta, mis näib olevat sama viimistletud ja rafineeritud kui tänapäevasel luksussalongil, kus näeme täiustatud materjalide ja tehnoloogiliste elementide kombinatsiooni, sealhulgas ekraane, isegi palju ekraane.
Kokku on seitse (!) ja kõik need on suured, ekraane, mida selle Grand Wagoneeri kontseptsiooni sees näeme – kas need kõik jõuavad seeriamudelini? Nad töötavad UConnect 5 süsteemiga, mis Jeepi sõnul on viis korda kiirem kui UConnect 4. Keskkonsoolil on kaks rikkalikku ekraani – mis meenutab Range Roveri Touch Pro Duo süsteemi – ja isegi kõrvalistujal on ekraan, mis sobib. dispositsioon.
Tõstke esile ka 23 kõlariga McIntoshi helisüsteemi olemasolu.
Kas näeme siinpool Atlandi ookeani Grand Wagoneeri?
Praegu on sellel garanteeritud kohalolek vaid Põhja-Ameerika turul, selle saabumine on kavandatud 2021. aastaks. Selle leviataani võimaliku kommertsialiseerimise kohta "vanal mandril" pole midagi ette antud.
Selle potentsiaalsete rivaalide hulgas on vältimatu Range Rover, kuid selle kodumaiseid rivaale on lihtsam tuvastada. Wagoneer on sihiks Ford Expedition või Chevrolet Tahoe, luksuslikum Grand Wagoneer aga segmendiliider Cadillac Escalade ja Lincoln Navigator, mis kõik pärinevad samuti suurte ja populaarsete Põhja-Ameerika pikapite šassiist.
