Kuigi see ei ole üks kiiremini kasvavaid segmente globaalselt (vastupidi), on siiski mõned kaubamärgid, kes panustavad mahtuniversaalide segmendile. BMW on üks neist koos uue põlvkonnaga BMW 2. seeria Active Tourer.
Esimene märk, et oleme silmitsi uue põlvkonnaga, ilmneb just esteetilises peatükis, kus tuleb enim rõhku panna suuremale topeltneerule ja eelkäijaga võrreldes rohkem kaldu esisammastele, mis aitab anda Series 2 Active’ile. Tourer sportlikuma välimusega.
Tähelepanelikumad märkavad ka venitatud küljeakende graafikat, sisseehitatud uste käepidemeid (aerodünaamika on tänuväärne), õhemat LED-optikat (ees ja taga standardvarustuses) ja kitsamaid C-piilareid.
Lisaks kõigele sellele on väljalaskeavad nüüd integreeritud tagumisse seelikusse ja kõikidel versioonidel vaateväljast väljas. Standardvarustuses on 16” või 17” valuveljed, mida saab lisavarustusena “kasvatada” kuni 19”-ni.
interjöör pole unustatud
Seestpoolt on areng ilmne ja järgib hiljutise BMW iX-i määratletud juhiseid, eeldades disaini lihtsustamise ja kogu tööstust hõlmavate füüsiliste juhtimisseadmete arvu vähendamise suundumust.
Võtmeelemendid on õhukesed mõõteriistade ekraanid (10,25") ja teabe- ja meelelahutussüsteem (10,7"), viimane on kergelt kumer, et juhil oleks lihtsam andmeid vaadata.
Meil on ka "ujuv" käetugi integreeritud juhtpaneeliga ja selle all ruum, mida saab kasutada panipaigana, samal ajal kui esiküljel on suur topsihoidja ja uus nutitelefoni pesa (mis võimaldab on nähtavad ja mida saab soovi korral juhtmevabalt laadida ).
Inspiratsioon iX-ist on ilmne.
Kuid 2. seeria Active Toureri interjöör ei seisne ainult stiilis. Saadaval on mitut tüüpi istmeid ja katteid, valikuid on nagu elektriline reguleerimine ja massaažifunktsioon ning esiistmete vahel on isegi uus turvapadi.
Elamiskõlblikkuse vallas suureneb tagaistmete seljatugede (mis võivad libiseda mööda 13 cm rööpaid) kõige arenenumas asendis pagasi maht kuni 90 liitrit. Suhtes 40:20:40 kokkuklapitavad tagaistmed võimaldavad paindlikult lasti ja reisijaid transportida, kusjuures pagasiruumi maht varieerub vahemikus 470–1455 liitrit (mudelitel 218i ja 218d) ning 415–1405 liitrit mudelitel 220i ja 223i Active Tourer.
Elektriline ja automaatselt juhitav tagaluuk on standardvarustuses, lisavarustusena saab tellida haagise haakekonksu.
Infotainment tõusuteel
Lisaks täielikult uuendatud välimusele paistab uus BMW 2. seeria Active Tourer silma ka uue iDrive juhtimissüsteemi (BMW 8) kasutuselevõtuga, olles esimene Baieri kaubamärgi kompaktmudel, mis seda süsteemi kasutab.
Avasta oma järgmine auto
Uue graafika ja erineva menüüde paigutusega pakub see süsteem ka rohkemate funktsioonidega intelligentset isiklikku abistajat. Navigeerimine põhineb Pilve andmetel ning sellel süsteemil on ka sisemine kaamera, mis võimaldab reisi ajal pilte teha (ja need nutitelefoni saata) ning uus 5G-ga töötamiseks ettevalmistatud eSIM-kaart.
Elektrifitseeritud ja kuni 218 hj
Esiveolistes versioonides on neli mootorit võimsusega 136–218 hj, automaatne topeltsiduriga käigukast ja seitsmekäiguline Steptronic on nüüd kõigi 2. seeria Active Toureri standardvarustuses (eelmisel põlvkonnal olid käigukastiga versioonid kuuekäiguline manuaal- ja kaheksakäiguline automaatkäigukast koos pöördemomendi muunduriga).
Peamiste esiletõstmiste hulgas on uus topeltsissepritsesüsteem kõikidele bensiinimootoritele ning 48V kerge hübriidsüsteemi uus versioon mudelitele 223i ja 220i, kus automaatkäigukasti integreeritud elektrimootor täiendab bensiinimootorit "tõukejõuga" 19 hj, maksimaalne koguvõimsus on 218 hj mudelil 223i (204 hj + 19 hj) ja 170 hj mudelil 220i (156 hj + 19 hj).
Esiletulekust on saadaval ka versioonid 218i (136 hj) ja 218d (150 hj), kuid pistikhübriidvariantidega tuleb oodata järgmise suveni, mis lubavad rohkem dünaamilisust ja loomulikult ka režiimis rattasõidu võimalust. 100% elektriline.
Pole üllatav, et Saksa insenerid on teinud mõningaid parandusi ka šassiile, millel on laiemad rööpad, rataste libisemist piirav funktsioon (mis parandab veojõudu ja suuna stabiilsust) ja integreeritud pidurisüsteem, mis kõik on standardvarustuses. Esivedrustuse tõsteamortisaatorid on valikulised, nagu ka adaptiivne M-vedrustus (mis sisaldab amortisatsioonisageduse valikut, sportroolimist ja 15 mm kliirensi vähendamist).
Kuna turule jõudmine on kavandatud 2022. aasta esimeseks kvartaliks, ei ole veel teada, milliste väärtustega uut BMW 2. seeria Active Tourerit Portugalis turustatakse.