Pagani Huayra ilmus 2011. aastal, kuid nagu Zonda, tundub ka sellel olevat igavene elu. Sellest ajast peale on meile teada juba mitu Itaalia supersportauto versiooni ja nüüd on väljatöötamisel veel üks, Huayra R.
Teade ilmus 24. septembril alanud ja detsembrini kestva disainiürituse ja -konkursi Autostyle Design Competition videos, kus toimub digitaalsete töötubade ja konverentside sari — pandemic oblige.
See oli Horacio Pagani ise, Pagani asutaja ja juht, kes tegi ühes ürituse avaldatud videos lühikese reklaami:
Saime teada mr. Maksin kolme asja eest. Esiteks, reklaam, mis seda artiklit motiveerib: tulemas on Pagani Huayra R. Kui võtame võrdluspunktiks 2007. aasta Zonda R, mis on üks kõige ekstreemsemaid Zonda R-sid ja eksklusiivne ringradadele – mida ületas vaid Zonda Revolucion –, saame hakkama. heitke pilk sellele, mis võiks olla Huayra R.
Liituge meie uudiskirjaga
Neid kahte masinat eraldab 13 aastat tehnoloogilist arengut, mis tõstab ootusi uuele ringradadele mõeldud supersportautole. Võrdluseks sai Zonda R Nürburgringil ajaga 6min47s – Huayra R peaks paremini minema.
Teiseks ja võib-olla kõige üllatavam on see, et Huayra R saab hakkama ilma AMG 6.0 kahe turboga V12 (M 158) teenusteta – see annab olenevalt versioonist 730–800 hj – mootorist, mis seda alati on toitanud. siiani..
Selle asemele ilmub enneolematu vabalthingav mootor. Mis mootor see olema saab? Praegu ei tea keegi peale Pagani enda. Me ei tea, milline on selle töömaht, silindrite arv, võimsus ega mitu pööret minutis... Me isegi ei tea, kas sellel on mingit seost Affalterbachi võluritega.
Peame ootama Pagani Huayra R ilmumist, mis viib meid kolmanda punktini. Millal me uue Huayra R-ga kohtume? See on varsti tulemas, Horacio Pagani liigub edasi 12. novembri kuupäevaga.
