Taskurakett on surnud, elagu taskurakett? Sellel vääramatul teekonnal autost elektrifitseerimiseni valmistuvad Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth ja MINI taasleiutama kompaktset sportautot, mis vahetab oktaanarvu elektronide vastu.
Turul on endiselt taskurakette (aga üha vähem) ja sel aastal nägime isegi seda niši rikastamas suurepärase Hyundai i20 N saabumisega, kuid nende väikeste ja mässumeelsete oktaanarvuga mudelite saatus näib olevat paika pandud, heitevastaste eeskirjade jõud – on (mõne) aasta küsimus, enne kui nad peavad sündmuskohalt lahkuma.
Autotööstuse kulisside taga on aga juba valmimas uus ja enneolematu taskurakettide põlvkond, millest saab hoopis teistsugune “loom” kui seni tuntud.
Selle põhjuseks on asjaolu, et me peame unustama bensiinimootoriga taskuraketid, mida me nii hästi tunneme ja armastame, mis teevad gaasi vajutamisel müra, mis toovad standardvarustuses kaasa hüppeid ja pauku ning millel on kolm pedaali, et saavutada parem. suhtlemine ja kontroll.
Selle asemele asuv uus "liik" on 100% elektriline ja 100% rohkem... lihtne. Juurdepääsetavam jõudlus, selle edastamise absoluutne lineaarsus, ilma ebaefektiivsete katkestusteta suhete muutmiseks. Kuid kas need "saavad naha alla" nagu mõned tänapäeva ja mineviku taskuraketid? Mõne aasta pärast saame teada.
Lähim asi, mis meil täna sellele tulevikureaalsusele on, on MINI Cooper SE , tuntud MINI elektriversioon, mis võimsusega 135 kW või 184 hj tagab juba arvestatavad numbrid, mida kinnitavad 7,3-s kiirusel 0–100 km/h ja mis on varustatud sobiva šassiiga, mis annab sellele teravaim dünaamiline hoiak. kõigist täna müügil olevatest väikestest elektriseadmetest.
2023. aastaks kavandatava klassikalise kolmeukselise MINI uue põlvkonna puhul on ootused sportlikumate variantide suhtes kõrged ja loodetavasti võimaldavad need saavutada paremat sõiduulatust – praegusel mudelil vaid 233 km.
Prantsuse vastus
Selle niši jaoks on kavas teha rohkem ettepanekuid ja esimene, mida peaksime teadma, on tõenäoliselt Peugeot 208 PSE , kus kuulujutud viitavad ka selle avalikustamise aastale 2023, mis langeb kokku eduka Prantsuse mudeli ümberkujundamisega.
Juba on olemas e-208, 100 kW või 136 hj võimsusega ja 50 kWh akuga, kuid ootus on, et tulevane 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) lisab suurema jõudluse tagamiseks rohkem võimsust.
Hetkel käivad vaid jutud, mitu hobust, õigemini kilovatti see veel toob. Car Magazine’i andmetel tuleb tulevane 208 PSE võimsusega 125 kW ehk 170 hj. Tagasihoidlik täiendus, aga selline, mis klassikalisel 0-100 km/h peaks garanteerima seitse sekundit või veidi vähem. Võrdluseks, e-208 teeb 8.1s.
CMP platvormi füüsiliste piirangute tõttu peaks aku jääma 50 kWh tasemele, mis tähendab 300 km või veidi enama sõiduulatust.
Kuid suurim ootus on šassii osas. Kui 508 PSE, esimene Peugeot Sport Engineered, mis välja tuli, näitab, mida leiame tulevasest 208 PSE-st, on lootust sellele 100% elektrilisele taskuraketile.
Järgmisel aastal, 2024. aastal, peaksime kohtuma, kes on selle suurim potentsiaalne rivaal alpine põhineb tulevasel Renault 5 elektrilisel. Endiselt ilma kindla nimeta teame juba, et Alpine tulevasel elektrilisel taskuraketil on suurem "tulejõud".
Kui Renault 5 elektrilisel on võimsus 100 kW (136 hj), paigaldab Alpine sama elektrimootori nagu uus Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 hj), mis peaks tagama aja 0-100. km/h alla kuue sekundi.
Sellel on elektrilise Mégane'i mootor, kuid on ebatõenäoline, et see kasutab seda varustavat 60 kWh akut, mis tagab enam kui 450 km autonoomia. Tõenäoliselt kasutab see 52 kWh akut, mis on suurim Renault 5 elektrilisele kavandatud aku, mis peaks tagama umbes 400 km autonoomia.
Sarnaselt Peugeot 208 PSE-ga on ka Alpine parimate hot hatch traditsioonide kohaselt esiveoline või selles konkreetses rühmas taskurakett. Ja see peaks olema terav kontrast Renault Spordi jaoks, mis on viimased aastakümned sellel tasemel tähistanud.
Itaallased valmistavad ka elektriliselt "mürgitatud" taskuraketi
Prantsusmaalt lahkudes lõuna poole laskudes on 2024. aastal Itaalias ka aasta, mil kohtume maailma esimese elektriskorpioniga. Abarth.
Tulevase Itaalia elektrilise taskuraketi kohta on teada vähe või üldse mitte, kuid oletame, et suure tõenäosusega on see uue Fiat 500 elektrilise "mürgitatud" versioon. Elektriline linnaauto on varustatud 87 kW (118 hj) mootoriga, mis võimaldab 9,0 sekundit kiirusel 0–100 km/h – usume, et see ületab Abarthis selle väärtuse õnnelikult. Jääb näha, kui palju.
Tänagi saame osta Abarth 595 ja 695, mis on varustatud 1,4 Turboga, mis on täis jõudu ja iseloomu ning vaatamata nende paljudele piirangutele – nagu avastasime oma viimases skorpionimargi taskuraketikatsetuses – on selle võludele raske vastu seista. ettepanekut. Kas uus elektriline skorpion on sama lummav?
hispaania mässuline
Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, näeme 2025. aasta tootmisversiooni CUPRA UrbanRebel , seda ülevoolavat kontseptsiooni esitleti peaaegu kuu aega tagasi Müncheni autonäitusel.
Proovige kontseptsiooni visualiseerida ilma liialdatud aerodünaamiliste rekvisiitideta ja saame täpse pildi sellest, milline saab olema mudeli tulevane tootmisversioon.
UrbanRebeli seeriaversioon on osa Volkswageni kontserni uue põlvkonna kompaktsetest elektrimudelitest, mis kasutavad MEB-i lühemat ja lihtsustatud versiooni, et muuta need soodsamaks.
Sellel on ka esivedu ja näib, et CUPRA UrbanRebel varustatakse 170 kW või 231 hj elektrimootoriga, mis seab selle jõudluse poolest Alpine'i joonele.
Tulevase Hispaania elektrilise taskuraketi kohta on teada vähe või mitte midagi, kuid kummalisel kombel on meil aimu, kui palju see maksma läheb, hoolimata sellest, et see on peaaegu nelja aasta pärast.
Uus 100% elektriline CUPRA ettepanek, mis asub uue Borni all, pakub kontseptsiooni ID-ga ette nähtud tulevasele Volkswagenile samadel alustel väljakuulutatust 5000 eurot kõrgemat hinda. Elu.
Ehk siis UrbanRebeli tulevane tootmisversioon peaks algama 25 tuhandest eurost, kuigi vaevalt see hind on tulevase mudeli sportlikum versioon.