THE Peugeot 2008 see on üks enimmüüdud kompaktmaasturid Euroopas, kuid selle staatuse säilitamiseks või isegi, kes teab, ohustada põlise rivaali Renault Capturi juhtpositsiooni – see tunneb sel aastal ka uut põlvkonda – ei saa ta alla anda. .
Ja neid esimesi pilte vaadates ei jätnud Peugeot oma tunnuseid teistele – nii nagu uus 208 kujutab endast märkimisväärset edasiminekut oma eelkäijast, leiutab uus 2008 end uuesti uute proportsioonidega – pikemad, laiemad ja madalamad – ja palju muud. ekspressiivne stiil.
Tundub, et see on 3008 ja uue 208 vahelise ägeda öö tulemus, mis lisab uusi detaile ja võttis palju dünaamilisema, isegi agressiivsema hoiaku, distantseerides end esimesest põlvkonnast üsna kaugele – siin see kahtlemata on, rohkem revolutsiooni kui arglik evolutsioon ...
Õnneks ei lõpe uudised uue välimusega, uus Peugeot 2008 toob ülivõimsasse kompaktmaasturite segmenti üha uusi argumente. Kohtume nendega…
suurem, palju suurem
Põhinedes CMP , platvormil, mille debüteeris DS 3 Crossback ja mida kasutasid ka uus 208 ja Opel Corsa, kasvab uus Peugeot 2008 igas suunas, välja arvatud kõrgus (-3 cm, 1,54 m). Ja see ei kasva väga vähe — pikkus suureneb oluliselt 15 cm võrra 4,30 m-ni, teljevahe kasvab 7 cm võrra 2,60 m-ni ja laius on nüüd 1,77 m pluss 3 cm.
Mõõtmed, mis asetavad selle ülaltoodud segmendile palju lähemale, on vajalik meede ruumi tagamiseks Tulevik 1008 , millest saab umbes 4-meetrise pikkusega lõvimargi väikseim crossover, mille peaksime avastama võib-olla isegi aastal 2020 – kui kuulujutud kinnitust leiavad…
Eeldatavasti peegelduvad suuremad välismõõtmed sisemuses Peugeot kurtma 2008 kui CMP-l põhinevatest mudelitest kõige ruumikam . Teisisõnu, see lubab mõlemast maailmast parimat; dünaamiline ja omanäoline stiil, kuid ohverdamata (mitte enam nii) väikese tuttava rolli, pigem vastupidi – pagasiruum näiteks tegi oma mahutavuse hüppeliselt ligi 100 l, jõudes 434 l.
Bensiin, diisel ja… elekter
Peugeot 2008 kordab sama palju erinevaid mootoreid kui 208, kui see on varustatud kolme bensiinimootoriga, kahe diiselmootoriga ja ka 100% elektriline variant, nimega e-2008.
Bensiini jaoks leiame ainult ühe ploki, kolmesilindrilise 1.2 PureTech , kolmes võimsusastmes: 100 hj, 130 hj ja 155 hj, viimane eksklusiivne 2008. aasta GT-le. Peaaegu identne olukord diiselmootorite puhul, kus plokk 1.5 BlueHDi on saadaval kahes variandis, 100 hj ja 130 hj.
Saadaval on ka kaks saadet. Kuuekäiguline manuaalkäigukast on seotud 1,2 PureTech 100, 1,2 PureTech 130 ja 1,5 BlueHDi 100-ga; teise võimalusena on kaheksakäiguline automaatkäigukast (EAT8), mis on seotud mudelitega 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 ja 1.5 BlueHDi 130.
Mis puutub e-2008sse, siis vaatamata sellele, et see on enneolematu, pole need tehnilised andmed midagi uut, kuna need on täpselt samad, mida oleme näinud mudelitel e-208, Corsa-e ja ka DS 3 Crossback E-TENSE.
See tähendab, et elektrimootor debiteerib sama 136 hj ja 260 Nm ja aku mahutavus (garantii 8 aastat või 160 000 km üle 70% töötamise korral) hoiab sama 50 kWh. Autonoomsus on 310 km, 30 km vähem kui e-208, mis on põhjendatud kahe sõiduki suuruse ja massi erinevusega.
Peugeot e-2008
e-2008, erikohtlemine
See on e-2008 eripära, mis tähendab, et sellel on ja on integreeritud hulk funktsioone ja teenuseid, mida me 2008. aastal sisepõlemismootori puhul ei leidnud.
e-2008, nagu ka e-208, lubab kõrget termilise mugavuse taset, sealhulgas 5 kW mootor, soojuspump, soojendusega istmed (olenevalt versioonist), kõike seda ilma aku autonoomiat kahjustamata. Funktsionaalsuste hulgas võimaldab see näiteks akut soojendada laadimise ajal, optimeerides selle tööd väga külmades tingimustes, nutitelefoni rakenduse kaudu kaugprogrammeeritava laadimisega.
e-2008 pakub ka komplekti lisateenuseid, nt Lihtne laadimine — Wallboxi paigaldamine koju või töökohale ja juurdepääsupääs 85 000 Free2Move'i jaamale (omandis PSA) — ja Lihtne liikumine — tööriist pikkade reiside kavandamiseks ja korraldamiseks Free2Move teenuste kaudu, pakkudes välja parimad marsruudid, võttes muu hulgas arvesse autonoomiat, laadimispunktide asukohta.
i-Cockpit 3D
Interjöör järgib välisilmet, olles üks ilmekamaid ja silmapaistvamaid, mida me selles valdkonnas leida võime, ning on juba üks Peugeot’ kaubamärkidest.
Peugeot e-2008
Uus Peugeot 2008 integreerib i-Cockpiti uusima iteratsiooni, i-Cockpit 3D , mille esilinastus on uus 208. See säilitab paljud funktsioonid, mida me juba teistelt Peugeot’delt teadsime – väike rool ja armatuurlaud üles tõstetud asendis – ning uudsuseks on uus digitaalne näidikupaneel. See muutub 3D-ks, projitseerides teavet nagu hologrammi, järjestades teavet selle tähtsuse järgi, tuues selle meie pilgule lähemale või kaugemale.
Nagu mudelil 208, koosneb teabe- ja meelelahutussüsteem kuni 10-tollisest puuteekraanist, mida toetavad kiirklahvid. Erinevate funktsioonide hulgast leiame TomTomi, MirrorLinki, Apple CarPlay ja Android Auto 3D-navigatsioonisüsteemi.
Tehnoloogiline arsenal
Drive Assist koos adaptiivse püsikiirusehoidjaga koos Stop&Go funktsiooniga, kui see on ühendatud EAT8-ga, ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem toovad uue Peugeot 2008 poolautonoomsele sõidule lähemale. See ei piirdu sellega, menüü sisaldab muuhulgas parkimisabi, automaatseid kõrgsagedusi.
Seest leiame ka nutitelefoni induktsioonlaadimise ja kuni neli USB-porti, kaks eest, millest üks USB-C ja kaks taga.
Millal saabub?
Ametlik esitlus toimub selle aasta lõpus, mõnel turul algab müük 2019. aasta lõpus. Portugalis tuleb aga oodata 2020. aasta esimest kvartalit — hinnad ja täpsem turustamiskuupäev alles hiljem.