Paljude aastate jooksul mootorite (eriti diiselmootorite) tootmisele pühendunud Saksa Deutz AG esitleb nüüd oma esimest vesinikmootorit, TCG 7,8 H2.
Kuue reassilindriga mootor põhineb Deutz AG olemasoleval mootoril ja töötab nagu iga teine sisepõlemismootor. Erinevus seisneb selles, et see põlemine saavutatakse bensiini või diislikütuse asemel vesiniku "põletamisel".
Kui mäletate, pole see esimene kord, kui oleme teatanud sisepõlemismootorist, mis kasutab kütusena vesinikku. Sel aastal rivistas Toyota NAPAC Fuji Super TEC 24 tunni sõidus vesinikmootoriga Corolla – muide, kui neil õnnestus võistlus läbida.
Deutz AG sõnul võib sellel mootoril olla sama kasutusotstarve kui teistel selle kaubamärgi mootoritel, mida saab kasutada traktorites, ehitusmasinates, veoautodes, rongides või generaatorina. Arvestades aga puudulikku vesinikuvarustusvõrku, on Saksa firma eesmärgiks esialgu kasutada generaatorina või rongides.
Peaaegu tootmiseks valmis
Pärast laboritestidest muljet avaldamist valmistub TCG 7.8 H2 astuma 2022. aastal uude faasi: reaalmaailma testimise etappi. Selleks on Deutz AG teinud koostööd Saksa ettevõttega, kes hakkab seda järgmise aasta algusest kasutama statsionaarsetes seadmetes elektrigeneraatorina.
Selle pilootprojekti eesmärk on näidata kokku 200 kW (272 hj) võimsust andva mootori igapäevase kasutamise elujõulisust, mille Saksa ettevõte kavatseb turule tuua juba 2024. aastal.
Deutz AG andmetel vastab see mootor "kõikidele EL-i poolt määratletud kriteeriumidele, et klassifitseerida mootor CO2-heitevabaks".
Deutz AG tegevdirektor Frank Hiller ütles endiselt mudelil TCG 7.8 H2: Toodame juba "puhtaid" ja väga tõhusaid mootoreid. Nüüd astume järgmise sammu: meie vesinikmootor on turule jõudmiseks valmis. See on oluline verstapost, mis aitab kaasa Pariisi kliimaeesmärkide saavutamisele.