Just 2018. aastal teatas praegune Hispaania valitsus eesotsas peaminister Pedro Sanchezega oma kavatsusest liberaliseerida kõik tasulised kiirteed, mille erakontsessioone pole uuendatud.
Samal aastal, 1. detsembril, tõsteti Burgose ja Armiñóni lõigul (umbes 84 km) teemaksude kaudu Autopista del Norte, AP-1. Seni muudaks Itínere erakontsessioon, mida ei ole uuendatud, AP-1 esimeseks Hispaania kiirteeks, mis muudetakse eraviisiliselt avalikuks haldamiseks.
Sellest ajast alates on mitmed tasulised maanteed muutunud avalikuks ja tasuta. Ainuüksi sel aastal on lisandunud 640 km, sealhulgas neli kiirteed, mille eest tänasest, 1. septembrist, samuti enam ei maksta. Kokku pole selle protsessi algusest peale 1029 km kiirteid enam tasulised.
Täna oli kord AP-2 (Zaragoza-Barcelona (ühendus AP-7-ga)) – Hispaania ühe kalleima kiirteega, mille hind on 0,15 €/km, mida seni haldas Abertis – paar AP-7 lõikudel (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) ja C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) teemaksud enam puuduvad .
C-32 ja C-33 haldab aga Generalitat de Catalunya (Kataloonia kindral).
Tasuta, aga millal?
Kuigi need lõigud on praegu tasuta, on tõsi ka see, et nende eest võidakse peagi tasuda.
Hispaania valitsus on juba kuid valmistanud ette uusi maksulahendusi oma taastamiskava (vastavalt meie taastamis- ja taastumiskavale) raames, mis mõtleb ümber auto kasutamisega seotud erinevate aspektide maksustamise, võttes arvesse need, kes saastavad, maksavad” ja loomulikult hõlmab see ka kiirteede ja kiirteede kasutamist.
Transpordiministeeriumi poolt läbi viidud Hispaania valitsuse kiirteede võrgu analüüsist selgus, et ainult 8% oli tasuline, ülejäänud 92% vastas tasuta juurdepääsuga kiirteedele.
Tulevikus, lähemal kui kaugemal, peaks see stsenaarium muutuma ja isegi kui see ei tähenda füüsiliste teemaksude tagastamist, võib see tähendada uue maksu kehtestamist, ka selleks, et riik saaks rahastada tee hooldamist ja säilitamist. need teed.
Tasub meeles pidada, et Hispaanias on Euroopa suurim kiirteede ja kiirteede võrgustik (üle 17 tuhande kilomeetri), kuid seal maksate ka vähem.
Allikas: Digimajandus, El Economista.