Nagu juba juhtus Renault Kadjari puhul, pidi Daciat omav Prantsuse kaubamärk taas ühe oma mudeli juures tegema tehnilisi muudatusi spetsiaalselt koduturu jaoks. Taaskord Portugali maanteedel sõitvate autode klassifitseerimise seaduse tõttu.
Viimane ohver oli uus Dacia Duster , mis, nagu bränd lubas, saab olema kiirteedel 1. klass — vähemalt esiveolise versiooni puhul. Klassifikatsioon, mis oli võimalik ainult tänu tehnilistele muudatustele, mida Prantsuse-Rumeenia kaubamärk veel ei täpsustanud.
Pidage meeles, et Renault Kadjari puhul hõlmasid need muudatused mitme hoovaga vedrustuse kasutuselevõttu tagateljel – alates nelikveolisest versioonist –, millest piisab täismassi tõstmiseks üle 2300 kg, võimaldades selle klassifitseerida 1. klassi. .
Mudeli riiklik esitlus toimub juunis, seega eeldatakse, et sellel kuupäeval algab Dacia Dusteri – mis on olnud müügiedu kõigil turgudel – kommertsialiseerimine. Razão Automóvel on kohal, et tuua teieni kõik "rahvusliku" Dusteri kohta.
Uus Dacia Duster
Kuigi see põhineb eelkäijal, on muudatused põhjalikud. Struktuurselt jäigem ja muudetud väliskujundusega on interjöör see koht, kus me näeme suurimaid erinevusi, mitte ainult ilusama välimuse, vaid ka muudetud ergonoomika ja suurepärase ehituskvaliteediga.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Mootorite peatükis, kuigi meie riigile mõeldud pole veel välja antud, on need üle kantud eelmisest põlvkonnast. Teisisõnu, 1,2 TCe (125 hj) bensiinil ja 1,5 dCi (90 ja/või 110 hj) diislil peaksid jätkuvalt olema valiku alustalad.