Prototüübiga tutvusime 2015. aasta Tokyo näitusel Sportsõidu kontseptsioon Yamahast. See oli kompaktne sportauto — mõõtmetega sarnane Mazda MX-5-ga —, kaheistmeline, mootor keskmises tagumises asendis ja loomulikult tagaveoline. Selline auto, mis erutab iga entusiasti…
Veelgi enam, Sports Ride Concept oli Yamaha ja Gordon Murray – jah, McLaren F1 isa ja selle tõelise järglase T.50 – vahelise arenduspartnerluse tulemus, mis tõstis latti. selle uue ettepaneku omadused.
Tol ajal oli selle spetsifikatsioonide kohta vähe või mitte midagi teada, kuid üks väheseid teadaolevaid numbreid paistis silma: 750 kg . 200 kg vähem kui kergeim MX-5 ja kuni 116 kg kergem kui tollal olemasolev Lotus Elise 1.6.
Madal massiväärtus on võimalik vaid tänu Gordon Murray Designi iStream tüüpi konstruktsioonile, mis Sports Ride Concepti puhul lisas materjali- ja konstruktsioonilahenduste segule uue materjali – süsinikkiu.
Yamaha, tee auto?
Yamaha Sports Ride Concept oli teine prototüüp, mille Jaapani tootja esitles koostöös Gordon Murray Designiga. Esimene, motiiv (ja Motiv.e, selle elektriline versioon), väikelinnake, mille maht sarnaneb Smart Fortwo omaga, avalikustati kaks aastat varem samas Jaapani salongis.
Yamaha näis olevat pühendunud oma tegevuse laiendamisele kahest rattast kaugemale, sisenedes automaailma oma kaubamärgiga ning Murray pakutud tööstuslikud lahendused võimaldasid traditsioonilisematest väiksematest alginvesteeringutest.
Liituge meie uudiskirjaga
Vaatamata väikese Motivi lubadustele jõuda turule 2016. aastal ja Sports Ride Concepti jõudmist paar aastat hiljem, on tõde aga see, et ükski neist ei jõudnud tootmisliinile… ega Naoto Horie sõnul ka ei jõua. Yamaha pressiesindaja, rääkides Autocariga eelmisel Tokyo autonäitusel:
«Autod pole enam meie pikaajalistes plaanides. Selle otsustas (Yamaha) president Hidaka lähitulevikus, sest me ei leidnud alternatiivi, kuidas ühtki mudelit arendada, et eristuda konkurentsist, mis on väga tugev.
Eriti meeldis meile kui entusiastidele sportauto, kuid turg on eriti karm. Nüüd otsime uusi võimalusi."
Milline näeks välja Sports Ride'i kontseptsioon tootmisversioonis?
Kuigi on juba enam kui kinnitatud, et meil Yamaha autosid ei tule, tehti hiljuti EUIPO-st (Euroopa Liidu Intellektuaalomandi Instituut) võetud pildid Sports Ride Concepti tootmisversiooni patendi registreerimisest. avalik.
See on võimalik pilguheit sellele, milline oleks sportauto lõplik versioon, kui see välja tuleks.
Prototüübiga võrreldes näitab tootmismudel identseid üldproportsioone (vaata profiili), kuid üldine kerekujundus on üsna erinev. Vajalikud muudatused, et hõlbustada heakskiitmist ja tootmisprotsessi, aga ka selleks, et anda sellele prototüübile, mis oli suhtumiselt agressiivsem, eristatav iseloom.
Veel üks nähtav detail on väljalaskeavade puudumine – kas Yamaha plaaniks oma sportautole 100% elektrilist varianti? Lihtsalt, mitte nii kaua aega tagasi nägime, kuidas Yamaha tutvustas uut suure jõudlusega elektrimootorit autotööstusele – võimsusega kuni 272 hj. Arendajaks valiti "testimuliks" – Alfa Romeo 4C, teine keskmise mootoriga sportauto.
Kahju, et see Yamaha ja Gordon Murray Designi partnerlus ei ole teoks saanud – äkki postitab keegi selle projekti uuesti?
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.