Lotuses on algamas uus ajastu, kuid see tähendab, et teine ajastu peab lõppema. Muutuste hetk saabub sel aastal, kui juba teatatud on Elise, Exige ja Evora tootmise lõppemisest ning Evija ja veel nime kandva Type 131 saabumisest. Kuid enne lõppu on veel ruumi käivitada. eriväljaande hüvastijätt, lõplik väljaanne, nii Elise kui ka Exige jaoks – Evora avalikustatakse hiljem.
Need on brändi vanimad mudelid. Vaatamata paljudele aastate jooksul tehtud evolutsioonidele ja iteratsioonidele on need põhimõtteliselt samad mudelid (kasutavad endiselt sama alumiiniumist alust), mida nägime Elise puhul turule toomist 25 aastat tagasi ja juhtumi puhul 21 aastat tagasi. Exige'ist.
Nende vastavad viimased väljaanded toovad unikaalseid stilistilisi täiendusi, lisavarustust ja… võimsuse lisandeid.
Lotus Elise viimane väljaanne
Alates kompaktsemast Elisest on kaks versiooni, mis lõpetavad kõigi aegade ühe meeldejäävaima sportauto veerandsajandi pikkuse karjääri: Elise Sport 240 Final Edition ja Elise Cup 250 Final Edition.
Mõlemale on ühine Toyota 2ZZ mootor, 1,8-liitrine neljasilindriline reas, kompressoriga ülelaadimisel, mis on Elisele sel sajandil jõuallikaks olnud. Mõlemad saavad esmakordselt ka digitaalse armatuurlaua (TFT).
Samuti jagavad nad uut lamedapõhjalist naha ja Alcantaraga kaetud rooliratast, väikest "Final Editioni" plaati ning uut ainulaadset polsterdust ja õmblusi istmete ja interjööri jaoks. Lõpuks on neid ainulaadsetes värvides, mis meenutavad mudeli minevikku, näiteks Azure Blue (sama värvi, mis 1996. aasta mudelil), must kaubamärgi võistlusdivisjonist või klassikaline Briti Racing Green (roheline).
Liituge meie uudiskirjaga
THE Lotus Elise Sport 240 viimane väljaanne sündinud Sport 220-st, kuid saab 23 hj juurde, võimsuseks on nüüd seatud 243 hj (ja pöördemoment 244 Nm). Koos väikese 922 kg (DIN) massiga saavutab see 100 km/h vaid 4,5 sekundiga.
Aitab kaasa selle väikesele massile, on meil eksklusiivsed 10 kodaraga sepistatud rattad, mis on 0,5 kg kergemad kui Sport 220 omad. Kui valite süsinikkiust paneelid, siis liitiumioonaku (mis asendab akut). seeria) ja polükarbonaadist tagaaken, 922 kg langeb 898 kg-ni.
THE Lotus Elise Cup 250 viimane väljaanne , Elise "rajapäevade" jaoks ei suurenda mitte võimsust, vaid survejõudu. Seda varustatud uus aerodünaamiline pakett – esijaotur, tagatiib, tagumine difuusor, küljelaiendid – võimaldab toota 66 kg surujõudu kiirusel 160 km/h ja 155 kg tippkiirusel 248 km/h.
Sellel on ka uued sepistatud 10-tollised M Sport rattad ning standardvarustuses on Bilsteini sportlikud amortisaatorid, reguleeritavad stabilisaatorivardad, liitiumioonaku ja polükarbonaadist tagaaken. Kui valime süsinikkiust osad nagu Elise Sport 240 Final Edition, fikseeritakse lõplikuks massiks 931 kg (DIN).
Lotus nõuab viimast väljaannet
Kõige ekstreemsem ja võimsam Exige näeb oma Final Editioni kolme erinevat versiooni: Exige Sport 390, Exige Sport 420 ja Exige Cup 430.
Kõik need jäävad truuks 3,5 V6-le, mis on samuti kompressori kaudu ülelaaditud ja samuti pärit Toyotalt. Ühine on neile kõigile ka Elisel mainitud sama varustus: enneolematu digitaalne näidikupaneel (TFT), uus rool, uute katetega istmed ja “Final Editioni” plaat. Eksklusiivsed värvid viitavad ka mudeli ajaloole: Metallic White (metallik valge) ja Metallic Orange (metallik oranž).
THE Lotus Exige Sport 390 viimane väljaanne asendab Sport 350. Meil on nüüd võimsust 402 hj (ja pöördemomenti 420 Nm), mis on 47 hj rohkem kui varem. Vaid 1138 kg (DIN) kaaluga saavutab see 100 km/h vaid 3,7 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 277 km/h. Samuti on see võimeline täiskiirusel tekitama maksimaalselt 115 kg survejõudu.
Lotus Exige Sport 390 viimane väljaanne
THE Lotus Exige Sport 420 viimane väljaanne lisab Sport 410-le 10 hj, kokku 426 hj (ja pöördemoment 427 Nm). See on Exige’i kiireim, mis suudab saavutada 290 km/h ja saavutab 0–100 km/h vaid 3,4 sekundiga. See on isegi veidi kergem kui Sport 390, kaaludes vaid 1110 kg (DIN).
See on varustatud Eibachi reguleeritavate stabilisaatorivarrastega ja Nitroni kolmesuunaliselt reguleeritavate amortisaatoritega. Uuendati ka pidureid, mis tulid AP Racingult nelja kolviga sepistatud pidurisadulate ja kaheosaliste J-konksu ketastega.
Lotus Exige Sport 420 viimane väljaanne
Lõpuks, Lotus Demand Cup 430 viimane väljaanne on vooluringidele keskendunud versioon. See säilitab sama võimsuse ja pöördemomendi nagu meile juba tuttav Cup 430 (436 hj ja 440 Nm), kuid paistab silma oma aerodünaamilise paketi poolest: 171 kg surujõudu, mis suudab genereerida kiirusel 160 km/h sama palju surujõudu kui Exige. Sport 390 genereerib kiirusel 277 km/h (selle maksimaalne kiirus). Laeb 1110 kg (DIN), 100 km/h saavutamiseks piisab 3,3 sekundist ja maksimumkiiruseks on fikseeritud 280 km/h.
Süsinikkiudu (sama spetsifikatsiooniga, mida kasutatakse võistlustel) leiab esijaoturist, eesmisest juurdepääsupaneelist, katusest, hajuti raamist, suurendatud õhuvõtu niššidest, tagatiivast ja ka tagumisest kapotist. Rool on muudetud geomeetriaga ja šassii integreeritud samad reguleeritavad komponendid nagu Exige Sport 420, samuti pidurisüsteem. Ringrajal sõidukogemust rikastab veelgi ainulaadne heliriba tänu titaanist väljalaskesüsteemile.
Lotus Demand Cup 430 viimane väljaanne
Kui nad tootmise lõplikult lõpetavad, on Elise, Exige ja Evora müük kokku umbes 55 000 ühikut. See ei kõla kuigi palju, kuid see moodustab enam kui poole Lotuse maanteemudelite kogumüügist alates selle asutamisest 1948. aastal.