Standardina reklaamib G16E-GTS, Toyota GR Yarise 1,6-liitrine kolmesilindriline plokk 261 hj 6500 p/min juures ja 360 Nm pöördemomenti, mis on saadaval vahemikus 3000-4600 p/min. Sellise kompaktse ploki kohta arvestatav näitaja (ja suudab täita rangeid heitgaasistandardeid), kuid nagu me teame, on hobujõude juurde ammutada alati.
Vähemalt 300 hj võimsuse kompaktplokist lihtsaks väljatõmbamiseks on juba mitu ettevalmistust, kuid kui palju hobujõude on võimalik veel välja tõmmata?
Noh… Powertune Australia on saavutanud täiesti “hullu” väärtuse: võimsust 479 hj… ratastele, mis tähendab, et väntvõll annab tublisti üle 500 hj võimsust!
Mootoriplokki pole veel teisaldatud
Kõige üllatavam? Plokk jääb tootmismudeliga samaks. Ehk siis võimsust on ratastel 479 hj isegi koos seeriamudeli väntvõlli, kepsu, kolbide, peatihendi ja nukkvõlliga. Ainus muutus sellel tasemel oli klapivedrud, mis on nüüd tugevamad.
Selle arvu hobujõudude eraldamiseks vahetas Powertune Australia välja originaalse turboülelaaduri ja paigaldas Goleby's Parts G25-550 turbokomplekti, paigaldas Plazmamani vahejahuti, uue 3-tollise (7,62 cm) väljalasketoru, uued kütusepihustid ja loomulikult uue. ECU (mootori juhtseade) firmalt MoTeC.
Tähelepanuväärne on ka kasutatud kütuse tähtsus, kuna deklareeritud 479 hj võimsuse saavutamiseks töötab mootor nüüd E85-ga (85% etanooli ja 15% bensiini segu).
"10 sekundi auto"
Selle ümberkujundamise üks eesmärke on saavutada, tsiteerides Dominic Toretto (Vin Dieseli tegelaskuju Furious Speed saagas) "surematuid" sõnu, "10 sekundit autot", teisisõnu, masin, mis suudab teha 10 sekundit veerandmiilil (402 m). Midagi, mis saavutatud jõuga võib juba võimalik olla.Lõpetuseks olgu öeldud, et tegemist on alles arendusjärgus oleva projektiga ja isegi Powertune Australia ei tea, kus on GR Yarist varustava G16E-GTS piirid.
Nagu meie meeskond on juba tõestanud, peab GR Yarise mootor kurtmata palju vastu:
Ja nüüd?
Motive Video videos, mille siia jätame, arutatakse mitmeid tulevikuvõimalusi, alustades alternatiivsest võimsuskõverast tulevaseks tööks vooluringis (väiksema absoluutvõimsusega, kuid saadaval varem) või veelgi rohkem võimsust ammutada, alustades nukkvõlli vahetamisega. .