Aasta oodatuim drag race? Noh, see pole esimene, mida me seda näeme Tesla Model S jõudlus see on Porsche Taycan Turbo S tüli idufirmade üritusel, kuid see, Carwow, ei tohiks tekitada sama palju poleemikat.
Mõlemad on oma tootesarja kiireimad versioonid, kuid kaugtäienduste (ja kaugemalegi) "ime" tõttu muutuvad need autod, nagu vein, vanusega paremaks.
Tesla Model S toodi turule 2012. aastal ja sellest ajast alates ei ole selle jõudluse kasv lakanud kas tarkvarauuendustega – mis suudavad optimeerida kogu kinemaatilise ahela juhtimist ja saada sellest parima võimaliku jõudluse – või viimasel ajal ka uue riistvaraga. .
Testis kasutatud ühikuks on uusim Raven. See tähendab, et sellel on võimsam esimootor (alates mudelist 3), kuna sellel on nüüd adaptiivne vedrustus, mis on juba saanud "Cheetah Stance" värskenduse veelgi tõhusamaks käivitamiseks.
Tulemus? Sellel Tesla Model S Performance'il on 825 hobujõudu ja 1300 Nm pöördemomenti ! Numbrid, mis muudavad selle helde 2241 kg, tunduvad "lastemänguna".
Liituge meie uudiskirjaga
Kui seni on Tesla Model S olnud dragraiside kuningas, tehes sellest kõige musklilisemad muskliautod ja ausamad supersupersportlased, siis võis vastus tulla hilja, kuid see ei saaks olla hirmutavam.
Porsche Taycan Turbo S kohta võiks öelda tulega võitlemist. Kuid numbrid panevad selle ebasoodsasse olukorda: 761 hj ja 1050 Nm , ja ikkagi laeb kaalult veel paarkümmend naela, 2295 kg.
Noh, mis puutub Porschesse, siis me ei peaks seda kaotanuks pidama. Alates selle loomisest on Saksa konstruktor olnud osav mis tahes kinemaatilise ahela täieliku potentsiaali ammutamisel ja selle tõhusal asfaldile ülekandmisel. Kas see kehtib teie esimese 100% elektriauto puhul?
Ilma pikema jututa tehke oma panused: