Tavaliselt asendab teisi mootoreid GMi LS7 V8 või muud Small Blocki variandid. Selle puhul Chevrolet Corvette Z06 mis toob LS7 V8 "standardvarustusena", vahetati see välja ja peagi ühe kuulsaima kuue reas "made in Japan" vastu.
7,0-liitrise atmosfäärilise V8 asemel, mis annab 512 hj 6300 p/min juures ja 637 Nm pöördemomenti 4800 p/min juures, leiame 2JZ-GTE, mis sai kuulsaks ikoonilise Toyota Supra (A80) kapoti all. ).
See pole esimene kord, kui näeme, et 2JZ-GTE paigutatakse kõige ebatõenäolisematesse autodesse, kuid see pole siiski nii tavaline.
Ver esta publicação no Instagram
Nende uute funktsioonide "omaksvõtmiseks" tehti Jaapani mootorile mõned täiustused, hakati kasutama Precision 6870 turbot, mis on võimeline suurendama 20 psi rõhku, ja MoTeC M130 ECU-d. Lõpptulemus on 680 hj, mis saadakse kuuest reast . Huvitaval kombel on käigukast see, mis Corvette Z06 standardvarustusse kuulub, seda kõike tänu mõningasele "lõigake ja õmble" tööle.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Araabia Ühendemiraatides asuva ettevõtte RSG High Performance Center loodud Chevrolet Corvette Z06 kuulub BMX-i piloodile Abdulla Alhosanile.
Liituge meie uudiskirjaga
Vaatamata põhjalikele mehaanilistele muutustele tundub Corvette Z06 esteetiline välimus muutumatuna, mistõttu on sellega kokku puutujatel väga raske seda ebatavalist mootorimuutust tuvastada.
Tähendab, see on keeruline ainult seni, kuni juht otsustab kiirendada, sest sel ajal ei anna tüüpiline V8 möirgamine end kuuldavaks ja annab kiiresti teada, et selle Corvettega on midagi imelikku.
Kui arvate, et see ümberkujundamine on ketserlus, nagu me juba mainisime, ei ole see esimene kord, kui Supra 2JZ-GTE asendab "põlvnemisjärgus" mootoreid, olles juba valitud Ferrari 456 või V12 asemele. mootor, mida kasutab BMW M3 (E46).