Nädal aega tegin Nissan 370Z Nismo minu igapäevane kaaslane. Kesknädalal oleks võinud autot vahetada, aga ma ei vahetanud eelkõige sellepärast, et tundsin, et olen roolis mudeliga, mis lisaks erilisusele on ka üha haruldasem liik: kupee kere, taga -vedu, atmosfäärimootor ja manuaalkäigukast.
Pidin võimalust maksimaalselt ära kasutama ja ma tegingi, uskuge mind... Mul on lihtsalt kahju, et Nissan 370Z Nismot ei olnud võimalik meie YouTube'i kanali jaoks salvestada. Nii et video puudumisel kirjeldan teile nii hästi kui võimalik, kuidas minu kogemus neil päevil Nissan 370Z Nismo rooli taga oli. Mis ei saa olema lihtne, sest alati, kui teda meenutan, muutun ma emotsionaalseks – ma ei tea, miks, olen väga emotsionaalne.
Tuhkatriinu efekt
Kas temaga oli raske koos elada? Mitte päris. Kuigi kindel Nissan 370Z Nismo ei ole ebamugav. Mis puutub tarbimisse, siis noh… jutt on erinev. See oli minu rahakotile suur ebamugavus.
Pärast kahte päeva, mil paremal jalal reeglit polnud, hakkasin end tagasi hoidma (või püüdsin tagasi hoida…) ja Olin meeldivalt üllatunud kuludega, mis jäid alla 10 l/100km.
Loomulikult peate selle järjekorra väärtuste saavutamiseks kasutama kogu endas olevaid Tuhkatriinu. Veenduge, et sõidate oma parema jalaga võimalikult kerge ja sujuvalt.
Mida päevad edasi, seda rohkem minust Tuhkatriinu sai. Põhjus? Nagu arvata võis, ei ole mul koduaias printsi rahakotti ega naftakaevu, mistõttu pidin hoiduma õige pedaali valesti käsitsemisest. Kuid väärib märkimist, et piisava kannatlikkusega on võimalik saavutada suhteliselt väike kulu võrreldes mootori töömahuga. Lõppude lõpuks on see 3696 cm3 jagatud kuue V-silindriga, mis toodavad kokku 344 hj võimsust ja 371 Nm maksimaalset pöördemomenti.
Ja kuna me räägime rahulikest toonidest, siis mind üllatas Nissan 370Z Nismo pakutav mugavus. Kuigi vedru/siibri koost on kindel, ei ole see ebamugav. Kuid piisavalt aeglaselt kõndides. Isegi sellepärast, et kui Nissan 370Z Nismo oli muinasjutu tegelane, ei olnud see Tuhkatriinu, vaid kaabakas…
Küpsem
See ei olnud esimene kord, kui ma selle mudeliga sõitsin. Olin umbes kolm aastat tagasi sõitnud teise Nissan 370Z Nismoga ja ausalt öeldes ei olnud see nii meeldejääv kogemus, kui lootsin. Kõige kummalisem on see, et seekord juhtus täpselt vastupidine.
Mulle meeldis Nissan 370Z Nismoga sõita.
Arvestades seda üllatust, läksin uurima, kas 370Z tootesarja umbes aasta tagasi tehtud faceliftis on maapinnaga ühenduste osas uudsust. Brändi teadaannetes ei mainita muudatusi, kuid tõde on see, et tundsin Nissan 370Z Nismot teistsuguse turvisega.
Roolimine vähese abiga, kuid kiire ja täpne; kasti käsk lühike ja otsustav; õige esisild; ja lõpuks tagumine, mis on valmis järk-järgult veerema tugevamate kiirenduste või liiga optimistlike roolinurkade korral.
Suurepärased ja intensiivsed aistingud, mis vastandusid puudumisele tagasisidet Tundsin, et esimest korda sõitsin Nissan 370Z Nismoga kolm aastat tagasi.
Üks kahest: kas Nissan tegi vedrustuse häälestuses kergeid täiustusi või polnud esimese katsealuse agregaadi rehvid enam kõige paremas korras. Tõenäoliselt on see natuke mõlemat.
vanamoodne mootor
Neile, kellele meeldivad atmosfäärimootorid, on sellel 3,7 V6-l mootor, mis vastab nende vajadustele. Kuuendal käigul tiirutades alla 2500 p/min tunneme aeglast, kuid otsustavat pöörete arvu tõusu, mida saadab madal heitgaasi noot, mis tahhomeetrile ronides muutub teravamaks.
Kuid just siis, kui ületame 5000 pööret minutis, muutub see V6-plokk ümber.
Kui kuni 5000 p/min pole suurt lugu rääkida, kui tahhomeetri käsi liigub üle selle läve, on stsenaarium hoopis teine. Oota!
Maksimaalne pöördemoment saavutatakse varsti pärast seda, 5200 p/min juures ja 344 hj võimsus väljendub kogu oma hiilguses alles 7400 pööret minutis . Seetõttu on tegemist terava otsaga plokiga, mis nõuab pöörlemist ja kastitööd, et pakkuda kõike, mida šassii on valmis taluma.
Kui võtame vastu väljakutse hoida pöörlemissagedus alati üle 5000 p/min, suhtume me selle mootori kubatuuri väärilise väljalaske nootiga. Sirged hakkavad lühenema ja pöörded mõõdukust nõudma, kui vajutame gaasipedaali. Mis puutub kasti, siis see vääris lühemat jalustrabamist, kuid tunnetus ja eriti automaatne punkt-kontsasüsteem on suurepärane.
kergesti loetav šassii
Nissan 370Z Nismo pole uudishimulike auto. Kuigi see on ohutu ja etteaimatav, nõuab see ettevaatust. Nissan Motorsportsi (NISMO) insenerid on selle häälestanud kõigile, kes tõesti tahavad sõita "nuga hambus".
Kui kurvis võetava kiirusega liialdame, hoiatab esisild meid esimesena väga läbipaistvalt esirehvide haardumisvarude eest — kuid midagi ei läheks kaduma, kui roolimine oleks veidi rohkem abistatud. Kui see piir on saavutatud, hakkab siin mängu tagaosa, mis aitab meil järk-järgult autot soovitud suunas veereda.
Muidugi, kui see juhtub – ja olenevalt kiirusest, millega see juhtub… – on vaja kiireid reflekse, et mitte muuta puhast pööret toretsevaks libisemiseks või millekski dramaatilisemaks...
Kas on raske seda piiri viia? Ei. Aga see on nõudlik. See meeldib mulle.
Vaatamata disaini vanusele on Nissan 370Z Nismo kurvide jaoks olemas. Veelgi enam, see on suurepärane alus millegi veelgi ekstreemsema jaoks.
aastate kaal
Lisaks mootori arhitektuurile on Nissan 370Z Nismo vanusest märku andnud rohkem detaile. Eriti sees.
See ei tulene materjalide kvaliteedist ega kooste kvaliteedist, vaid kasutatud tehnoloogiast.
Infotainment-süsteem võiks olla juba muuseumis. Meie nutitelefoni sidumine on võimalik ainult Bluetoothi kaudu, GPS-il on “vintage” graafika ja konsoolil on peaaegu sama palju nuppe kui Airbus A380-l.
Lõppude lõpuks ei mõjuta ükski neist defektidest Nissan 370Z Nismo eeliseid. Nädala pärast tunnistan, et selle toimetamine oli keeruline hetk. Kasvõi sellepärast, et just minuga ületas ta 10 000 kilomeetri tõkke.
Tundsin, et võiksime veel paar nädalat koos olla. Kahjuks minu rahakott sama entusiasmi ei jaganud.
Ka selle ostmine pole keskpikas perspektiivis elujõuline, kuigi hind, mida Nissan selle Nismo eest küsib, on enam kui õiglane. Ja meie maksustamine rikub kõik ära. Isegi nii, 72 000 eurot — Hispaanias 27 000 eurot soodsam! snif, snif… — tundub mulle enam kui piisav väärtus sellise erilise ja pädeva mudeli jaoks nagu see. Nissan 370Z Nismo tuleb pidevalt tagasi!
