Andmed pärinevad JATO Dynamicsist ja neid võib tõlgendada kui eelseisva aja märki. Augustis olid turul, mis langes 2020. aastaga võrreldes 18% ja võrreldes 2019. aastaga 33% – mis on põhjendatud ka kiibikriisiga –, elektriautod ja pistikhübriidid ühed vähesed, mis positiivselt silma paistsid.
Alustuseks saavutasid nad oma läbi aegade suuruselt teise turuosa, moodustades eelmisel kuul 21% müügist "vanal mandril" (augustis 2020 oli see 11% ja 2019. aastal 3%).
Lisaks on augustis müüdud 151 737 seda tüüpi autot endiselt 61% rohkem kui eelmisel aastal sama kuuga. JATO Dynamicsi globaalse analüütiku Felipe Munozi sõnul ei ole see kasv seletatav ainult tavapäraste stiimulitega seda tüüpi sõidukite ostmiseks.
Analüütiku sõnul: "Kuigi äri ja stiimulid on nõudluse suurendamisel mänginud olulist rolli, oleme näinud põhjapanevat nihet ostuharjumustes, kuna turule on tulnud atraktiivsemad mudelid ja tarbijad on saanud teadlikuks sõidukitega kaasnevatest eelistest. elektriline." .
Diisli möödasõit
Justkui pistikuga elektri- ja hübriidmudelite “head vormi” tõestamiseks toimus augustis enneolematu “ületamine”. Esmakordselt müüdi pistikühendusega elektri- ja hübriidseadmeid rohkem kui diiselmootoriga varustatud autosid, vahega 10 100 ühikut.
Nende numbrite aluseks on JATO Dynamicsi andmetel suur nõudlus selliste mudelite nagu Hyundai Kauai, Fiat 500, Peugeot 208, Opel Corsa ja Kia Niro elektriliste versioonide järele. Augustikuu müügi “kuningas” elektriautode seas oli aga Volkswagen ID.3, mida müüdi 7904 eksemplari.
Sellele lisandusid poodiumil Tesla Model 3 (7824 tk) ja uus Volkswagen ID.4 (4624 tk). Pistikhübriididest moodustavad “Top-3” Ford Kuga (3512 ühikut), Mercedes-Benz GLC (2670 ühikut) ja BMW 3. seeria (2343 ühikut).
Allikas: JATO Dynamics.