Kaks aastat tagasi naasis Audi R8 V10 RWD mängib uudishimulikku rolli Saksa superautode valikus. Loobudes quattro süsteemist, esitleb see end kui kõige "juurdepääsetavamat" võimalust R8 tootevalikule juurdepääsuks. Kuid just oma atmosfäärse V10 ja tagaveo tõttu on see ka üks “puhtamaid” R8 ja lähedane originaalsele superauto kontseptsioonile.
Võib-olla sel põhjusel otsustas Saksa kaubamärk, et on aeg R8 V10 RWD-d täiustada ja tulemuseks oli R8 V10 RWD jõudlus, millest täna räägime.
Kuigi see jääb truuks atmosfäärilisele V10-le (siin pole turbosid), 5,2-liitrise töömahuga, mis seni oli varustatud R8 V10 RWD-ga, kasvas uue R8 V10 RWD jõudlus võimsus 570 hj ja pöördemoment 550 Nm, st tõus 30 hj ja 10 Nm võrreldes seni pakutud väärtustega.
Mis puutub käigukasti, siis 550 Nm pöördemomendi tagaratastele saatmise ülesandeks on automaatne seitsmekäiguline S tronic käigukast ja meil on ka mehaaniline lukustusdiferentsiaal.
Jõudluste vallas saavutab Coupé 0–100 km/h 3,7 sekundiga ja saavutab 329 km/h, Spyderi tippkiirus aga 3,7 sekundit ja 327 km/h.
isegi triivida
Spetsiifilise vedrustuse häälestusega varustatud R8 V10 RWD jõudlus on võimeline sooritama "kontrollitud triivi", lihtsalt aktiveerides "Sport Mode", mis mõjutab stabiilsuskontrolli, muutes selle "lubavamaks".
1590 kg (Coupé) ja 1695 kg (Spyder) kaaluva Audi R8 V10 performance RWD kaalujaotus on 40:60 ning selle saab valikuliselt varustada dünaamilise roolisüsteemi, 20-tolliste rataste ja 19-tolliste keraamiliste piduritega (18). ” on standardsed).
Esteetiliselt eristavad R8 V10 RWD jõudlust mattkatted esi- ja tagavõredel, jaguril ning ka kahekordne väljalaskeava. Sisemuses tuleb suurimat esiletõstmist anda 12,3-tollisele armatuurlauale.
Portugali jaoks endiselt hindamata on uus R8 V10 jõudlus RWD Saksamaal saadaval alates 149 tuhandest eurost (Coupé) ja 162 000 eurost (Spyder).