Toyota Motor Corporationi (TMC) presidendi ja tegevjuhi Akio Toyoda jaoks on parim viis paremate autode väljatöötamiseks konkurentsi kaudu. Sel põhjusel ühendasid Toyota Caetano Portugal, Toyota Spain ja Motor & Sport Institute (MSi) jõud ning muutsid Toyota GR Yaris mini-WRC-s.
Eesmärk oli valmistada ette soovitud jaapani kuumluuk rallimasinas, mis oleks võimeline võitma oma ühe kaubamärgi trofee, “Toyota Gazoo Racing Iberian Cup”.
Selle uue võistluse kolm esimest hooaega on juba kinnitatud (2022, 2023 ja 2024) ning see tähistab Toyota ametlikku naasmist ametliku kaubamärgina karikate ja reklaamrallide maailma.
Selle uue võistluse esimesel hooajal on välja pandud üle 250 000 euro jagub kokku kaheksa võistlust – neli Portugalis ja neli Hispaanias. Mis puudutab registreerimist, siis need on juba avatud ja kandideerida saab meili teel.
Mis on GR Yarises muutunud?
Kuigi edasimüüjate juures müügil oleva Toyota GR Yarisega võrreldes on vähe muutunud, ei lakanud selle karika peaosatäitjaks olev GR Yaris uudiseid saama.
MSi tehnikute poolt teostatud proovide ettevalmistamine keskendus peamiselt ohutusele. Nii alustasid “Toyota Gazoo Racing Iberian Cupil” kihutavad autod turvaraudade, tulekustutitega ja kaotasid enamuse “luksustest” sees.
Seestpoolt on kurikuulus "dieet", millele GR Yaris allus.
Sellele lisanduvad Technoshocki vedrustus, Cusco toodetud iselukustuvad diferentsiaalid, rallirehvid, õhuvõtuava katusel, süsinikdetailid ja isegi konkreetne väljalasketõstesüsteem.
Ülejäänu osas on meil veel 1,6-liitrine kolmesilindriline turbo (mis, arvestades, et mehaanilisi muudatusi ei mainitud, pakub 261 hj) ja GR-FOUR nelikveosüsteem. Praegu pole sellel karikavõistlusel osalemise maksumust veel avalikustatud.