Täis sarnasusi prototüübiga 5, mis eeldab Renault 5 naasmist – või kas see juhtub vastupidi –, Renault 5 Turbo PPG see on Gallia kaubamärgi juba kauge ajastu sümbol.
Tänapäeval jaapanlastega Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'i näol on Renault käsikäes olnud Atlandi ookeani taga asuvate kaubamärkidega, täpsemalt American Motors Corporationiga (AMC), mis omas ka Jeepi.
Renault sai 1980. aastal AMC suurimaks aktsionäriks ja suurendaks oma osalust 49%-ni, kus pärast aastaid kestnud kehva tulemust müüks ta lõpuks oma osaluse Chryslerile, kes omandaks AMC (ja väärtusliku Jeepi) 1987. aastal.
ebatavaline valik
Just sel perioodil, mil Renault tegelikult AMC omas, sündisid sellised projektid nagu see Renault 5 Turbo PPG.
PPG nimi tuli keemiatööstusele kuulunud ettevõttelt PPG Industries, mis oli sel ajal Indy Car World Seriesi peasponsor ja mis oli kuulus ajaloo meeldejäävamate tempoautode loomise eest.
Liituge meie uudiskirjaga
1982. aastal esitas PPG Industries väljakutse AMC-le, GM-ile, Fordile ja Chryslerile, et luua 1982. aasta Indy Car World Series hooajaks Pace Car ning AMC esitatud lahenduse tulemuseks oli lugu, mida me teile täna räägime.
Selle asemel, et panustada uuesti 1980/81 AMC AMX PPG Pace Carsile, otsustas AMC reklaamida väikest Renault 5 (mida USA-s turustati nimega Le Car), kellel oli idee AMC tollasest disaini asepresidendist, Richard A. (Dick) Teague.
Sarnasused Renault 5 prototüübi ja 5 Turbo PPG vahel ulatuvad värvist palju kaugemale.
Renault 5 (peaaegu) ainult nime poolest
Kasutades ära loomingulist vabadust, mida pakub tõsiasi, et Renault 5 Turbo PPG on vaid tempoauto, andis Richard A. Teague oma kujutlusvõimele vabad käed.
Alustuseks muutis ta oma prototüübi laiemaks ja madalamaks kui teda inspireerinud 5 Turbo II. Lisaks keskendus see suuresti aerodünaamikale, muutes selle jooned palju vähem nurgeliseks kui tänapäevaste Renault 5-de puhul.
Lisades sellele ja suurendades "vau faktorit!" Renault 5 Turbo PPG-st pakkus Richard A. Teague talle pilkupüüdvaid "kajakatiibu", mis oli tol ajal väga populaarne lahendus, tänu DeLorean DMC-12-le, kes kinkis sellele omapärasele Renault 5-le mõned uksemehhanismi komponendid.
Renault’ värvidega värvitud, kõikjalt selgelt nähtava kaubamärgi ja mudeli ning IMSA GTU kategoorias sõitnud Renault 5-dega identsete toretsevate BBS-ratastega oli seda tempoautot raske märkamata jätta.
Ela kohe kõrval
Mehaanilises peatükis kasutas Renault 5 Turbo PPG Cléon-Fonte neljasilindrilist Turbo mootorit 1,3 l ja 160 hj, mis näis olevat paigutatud keskmisesse tagumisse asendisse. Vedrustus pärineb 1981. aastal IMSA GTU meistrivõistlustel osalenud Renault 5-delt.
Oma missiooni tempoautona täitnud Renault 5 Turbo PPG jäi lõpuks laosse, olles üks väheseid tolle ajastu tempoautosid, mis ellu jäi. Ostetud 50 tuhande dollari (umbes 41 tuhande euro) eest Sunspeedi (Madison-Zamperini kollektsiooni omanike) poolt, müüdi see lõpuks hispaanlasele Teo Mártinile.
See poleks viimane Pace Car, mille Renault toodab PPG Industriesile, olles sündinud ka Renault 5 Aero Wedge Turbo ja Renault Alpine, kuid nende lugu on veel üks päev.