2019. aasta Los Angelese salongis esitletud maailmale Toyota RAV4 pistikprogramm , kõigi aegade võimsaim RAV4, tuleb Portugali turule ja lubab, et ei jää märkamatuks.
Maailma enimmüüdud linnamaasturi pistikhübriidvariandi kombineeritud maksimaalne võimsus on 306 hj ja see lubab linnatsükli sõiduulatust (WLTP), mis ulatub 98 km-ni (WLTP kombineeritud tsüklis 75 km).
Diogo Teixeira on selle juba teises meie YouTube'i kanali videos proovile pannud ja räägib kõike, mida selle mudeli kohta teada, mille Portugalis hakkavad hinnad algama 54 900 eurost.
Muljetavaldav elektriline autonoomia
Pistikühendusega hübriidmudelite „Achilleuse kannaks” kutsutud elektriautonoomia on selle uue Toyota RAV4 pistikprogrammi üks suurimaid eeliseid.
18,1 kWh akuga varustatud jaapani pistikhübriid suudab läbida kuni 75 km (WLTP-tsükkel) ilma bensiini "tarvitamata" – see näitaja võib linnatsüklis kasvada 98 km-ni.
Ja kui see on väga tugev kõnekaart, siis kuidas on lood maksimaalse võimsusega, mis on üle 300 hj? See arv (306 hj) saavutatakse tänu "abielule" kahe elektrimootori vahel – ühe võimsusega 134 kW (ees) ja teise 40 kW (tagumine) – ning neljasilindrilisele 2,5-liitrisele bensiinimootorile. töötab Atkinsoni tsüklil ja toodab 185 hj (6000 p/min juures).
Aga tarbimised?
Toyota reklaamib keskmisi vaid 2 l/100 km ja CO2 heitkoguseid 22 g/km. Kuid loomulikult varieeruvad need arvud sõltuvalt mootorisüsteemi kasutusest ja töörežiimist.
Saadaval on neli erinevat töörežiimi: EV-režiim (100% elektrirežiim ja vaikimisi kasutatav režiim), HV-režiim (hübriidrežiim, mis võetakse kasutusele, kui elektriline autonoomia on ammendunud või juhi valikul), automaatne HV/EV-režiim (haldab automaatne hübriid- ja elektrirežiimi vahel) ja laadimisrežiim (aitab akut laadida).
Lisaks nendele neljale režiimile on veel kolm erinevat sõidutaset – Eco, Normal ja Sport –, mis kõik ühilduvad pistikühendusega hübriidsüsteemi erinevate töörežiimidega.
Kuna tegemist on nelikveoga, on saadaval ka täiendav Trail-režiim, mis on optimeeritud nendeks maastikuseiklusteks.
Trummidest rääkides…
Toyota RAV4 Plug-in aku on paigaldatud pagasiruumi põranda alla (põrandat tõsteti 35 mm), nii et võrreldes hübriid-RAV4-ga (tavaline) on laadimismaht langenud 580 liitrilt 520 liitrile.
Aku paigaldamine pagasiruumi alla märgiti vabas ruumis.
Ja see on tõesti selle RAV4 pistikprogrammi üks suurimaid erinevusi oma "vendadest", kuna see paistab silma ainult visuaalselt laadimisukse ja võimalusega varustada 19-tollised rattad, kuigi see on varustatud "kingadega" nagu standard. ” 18-tolliste ratastega.
Kui palju see maksab?
Nagu eelpool mainitud, jõuab uus Toyota RAV4 Plug-in Portugali hindadega alates 54 900 eurost. Diogo testitud versioon Lounge on aga kõige varustusega, mis Portugalis müügile jõuab ja ühtlasi ka kõige kallim: selle hind algab 61 990 eurost.
