Esiteks lubas Lamborghini (koos Urusega) supermaasturit; hiljuti oli Ferrari kord tagada, et ajaloo esimene linnamaastur jääks puhtaks Cavallino Rampanteks; Nüüd on Bentley kord tagada, et sportlike linnamaasturite jaoks on Bentayga juba olemas. Ja see kavatseb seda isegi tõestada – täpsemalt astudes sinna raskel ja nõudlikul Pikes Peak Hill Climb’il. Rekordite purustamiseks!
Briti luksusautode tootja teatel kavatsetakse maailma ühes kuulsaimas, kuid samas ka keerulisemas “kaldtees” siseneda täiesti originaalsesse Bentley Bentayga W12-sse – kurvi on kokku 156. , pikkuseks 19,99 kilomeetrit! Ainult ühe eesmärgiga: püstitage sellel keerulisel võistlusel kiireima seeriamaasturi uus rekord!
Ka Crewe kaubamärgi järgi jäävad autosse tehtavad muudatused vaid turvalisuse osas. Eelkõige turvapuuri ja kohustusliku tuletõkkesüsteemi kasutuselevõtuga.
Praegune rekord on Range Roveri jaoks
Huvi pärast on oluline meeles pidada, et praegune seda tüüpi sõidukite rekord Pikes Peakil kuulub Range Rover Sportile, kes suutis võistluse läbida mitte rohkem kui 12 minuti ja 35 sekundiga. Aeg, mille Bentley ilmselt usub, et suudab ületada, mitte ainult tänu nelja silindri lisamisele, vaid ka salapärase dirigendi kunstile, kelle nime pole veel avaldatud.
Kui te veel ei mäleta, siis Bentley Bentayga W12-l on W12, 6,0-liitrine bensiinimootor maksimaalse võimsusega 600 hj ja maksimaalse pöördemomendiga 900 Nm. h vaid 4,1 sekundiga ja saavutab tippkiiruse 301 km/h. See on ka täiustatud adaptiivse õhkvedrustuse ja nelikveo olemasolu tulemus.
Kakskümmend kilomeetrit 156 kurviga… ja finišijoon 4300 m kõrgusel
Mis puutub võistlusesse ennast, rahvusvaheliselt tuntud kui Pikes Peak International Hill Climb, siis selle suurimate raskuste hulka kuuluvad mitte ainult eelmainitud 156 kurvi, mis täidavad peaaegu 20-kilomeetrise raja, vaid peamiselt kõrguse muutus, mis algab 1440 meetri kõrguselt. start, kuni 4300 m, kus asub finišijoon.
USA-s Colorado osariigis peetav võidusõit, mida tuntakse ka kui "The Race to the Clouds" või inglise keeles "The Race to the Clouds", viib juhid ja autod finišisse kõrgusele, kus hapnikutase on palju väiksem. täpselt 42% vähem kui merepinnal. Tõsiasi, mis paneb kannatama sisepõlemismootorid, kuna nad ei suuda pakkuda nii palju võimsust kui madalamatel kõrgustel.