Suvel, kus oli palju päikest ja kuumust, saime tuttavaks Porsche Panamera Turbo S , peamine uudsus Saksa mudeli uuendamisel. Õnnelik kasuema, et esimene dünaamiline kokkupuude selle supersportlike hüvedega salongi juhtseadmete juures pidi toimuma talve väravates, päeval, mil vihm rahu ei andnud.
Noh, see ei pruugi olla parimad ilmastikutingimused, et kasutada ära šassii täielikku dünaamilist võimekust ja 4,0-liitrise kahe turboga V8 jõudluspotentsiaali, mis on oma deklareeritud 630 hj võimsusega kõige võimsam Panamera puhtalt põlemisvahemikus. elektronide poole pöördudes — Panamera Turbo S E-Hybrid saavutab elektrimootori abil 700 hj.
Kuid see ei olnud Guilherme jaoks takistuseks teavitada meid uuendatud valiku uutest omadustest ja oma esmamuljetest Panamera Turbo S rooli taga. Seda sündmust kasutati ka Saksa kaubamärgi uue ruumi avastamiseks. Porsche stuudio Cascais.
Panamera või Taycan?
Kuid küsimus, mis teda, nagu paljusid meist, jätkuvalt kummitas, on, millise valiku ta teeks? See Panamera Turbo S või Taycan Electric?Liituge meie uudiskirjaga
Lõppude lõpuks on need kaks (vähemalt) neljaukselise ja neljaistmelise salongi, millel on üllatav jõudlus ja dünaamiline võrdlusoskus, või kui need poleks mõlemad Porsche. Suur erinevus seisneb selles, mis neid motiveerib – Panamera Turbo S ammutab kogu oma jõudluse lihaselisest sisepõlemismootorist, samas kui Taycan kasutab kahte elektrimootorit (üks telje kohta), mis on auto peaaegu kindlaim tulevik.
Uurige, kumma kahest Guilherme valis, ja tutvuge kõigi uue Porsche Panamera Turbo S üksikasjadega:
Porsche Panamera Turbo S
Uus Porsche Panamera Turbo S on uuendatud Panamera valiku üks tippe ja versioon, mida Guilherme testis, maksis juba koos kõigi lisavarustusega kokku 262 tuhat eurot – hinnad algavad 238 569 eurost. Soodsaim Panamera, võimsusega 330 hj (V6), algab 120 tuhandest eurost.
Turbo S on varustatud 4.0 kahe turbomootoriga V8, mis toodab 630 hj kiirusel 6000 p/min ja 820 Nm, mis on saadaval vahemikus 2300 p/min kuni 4500 p/min. Nelikvedu on läbi kaheksakäigulise topeltsiduriga käigukasti ja vaatamata oma massiivsele 2155 kg massile ei takista see hingematvalt jõudlust.
100 km/h saavutamiseks piisab 3,1 sekundist ja 11,2 s peale starti kihutab spidomeeter juba 200 km/h. Olgu meil meelekindlus, õige tee ja õiged tingimused – kindlasti mitte need, mis selle esmakontakti vihmasel päeval olid – ja alles kiirusel 315 km/h lõpetab Panamera Turbo S kiirendamise!