Kui on mõni kaubamärk, mis on sügavalt seotud sisepõlemismootoritega, on see kaubamärk Ferrari. Võib-olla sellepärast ütles selle tegevjuht Louis Camilleri hiljutisel investorite kohtumisel, et ta ei kujuta ette täiselektrilist Ferrarit.
Lisaks sellele, et Camilleri ütles, et ta ei usu, et Cavallino Rampante kaubamärk loobub kunagi täielikult sisepõlemismootoritest, näib Camilleri olevat skeptiline ka tulevaste elektriliste Ferraride kaubanduspotentsiaali suhtes lähitulevikus.
Camilleri märkis, et ta ei usu, et 100% elektriliste mudelite müük moodustab 50% Ferrari kogumüügist, vähemalt seni, kuni see "elab".
Mis on plaanis?
Ehkki täiselektriline Ferrari ei paista lähiplaanides olevat, ei tähenda see, et Itaalia kaubamärk oleks elektrifitseerimise juurde tagasi pöördunud.
Liituge meie uudiskirjaga
Me ei tunne mitte ainult selle esimest elektrifitseeritud mudelit LaFerrari, vaid ka selle praegust tipptasemel mudelit SF90 Stradale. See on ka pistikhübriidmudel, mis ühendab 4.0 kahe turboga V8 kolme elektrimootoriga. Ja lähitulevikus lubatakse veel hübriide ning pealegi liiguvad jutud, et Ferrari töötab ka hübriid-V6 mootoriga.
100% elektrilise mudeli osas on kindlus palju väiksem. Camilleri sõnul ei juhtu Ferrari 100% elektrilise jõudmine kunagi vähemalt enne 2025. aastat - Ferrari avalikustas selle aasta alguses mõned elektrisõiduki patendid, kuid ilma tulevase mudelita.
Pandeemia mõju oli tunda
Nagu me teile ütlesime, ilmnesid Louis Camilleri avaldused kohtumisel Ferrari investoritega, et tutvustada Itaalia kaubamärgi majandustulemusi.
Nii sai lisaks küsimustele, mis puudutasid Ferrari tulevikku, olgu see eranditult elektriline või mitte, teada, et tulud langesid Covid-19 pandeemia ja sellele järgnenud tootmisseisakute tõttu 3% võrra 888 miljoni euroni.
Sellegipoolest kasvas Ferrari aasta kolmandas kvartalis kasum 6,4% (330 miljoni euroni) suuresti tänu sellele, et selles kvartalis on bränd täielikult tootmist taastanud.
Mis puutub tulevikku, siis turundusdirektor Enrico Galliera loodab, et uus Ferrari Roma suudab köita kliente, kes praegu ostavad maastureid ja kavatsevad oma autot igapäevaselt kasutada. Enrico Galliera sõnul ei vali enamik neist klientidest Ferrarit, „sest nad ei tea, kui lõbus on meie mudelitega sõita. Soovime vähendada tõkkeid vähem hirmutava autoga.
