Hiljuti sai teatavaks, et Richard “Hamster” Hammond kavatseb avada uue klassikaliste autode taastamise ettevõtte, mida ta hakkab nimetama “Väimaks hammasrattaks”.
Uus restaureerimistöökoda on samuti osa Discovery+ kanali uuest sarjast nimega "Richard Hammondi töökoda", kuid vaatamata enam kui tõenäolisele kuulsusele – ja loodetavasti ka edule… – peab tema ettevõtmine uut ettevõtmist rahastama, oli Hammond sunnitud. müüa mõned koopiad oma erakogust:
Tuntud saatejuhist ei pääsenud mööda ka iroonia oma klassikaliste sõidukite müümisest, et rahastada oma klassikaliste sõidukite taastamise äri.
Richard Hammond"Iroonia selle üle, et investeerisin oma uude klassikaliste autode taastamise ärisse, müües mõned autod oma klassikalisest kollektsioonist, ei läinud minust mööda. Sentimentaalne väärtus, kuid aitab rahastada tulevasi äriarendusi ja äratada teisi klassikalisi sõidukeid uuesti ellu."
Kokku müüakse kaheksa sõidukit – kolm autot ja viis mootorratast –, mis lähevad 1. augustil oksjonile Silverstone Auctionsi poolt homonüümsel ringrajal toimuva ürituse “The Classic Sale at Silverstone” raames.
Klassikaliste neljarattaliste mudelite hulgas, mille Richard Hammond oksjonile müüb, ei saaks olla rohkem erinevaid: Bentley S2 aastast 1959, Porsche 911 T aastast 1969 ja uusim Lotus Esprit Sport 350 aastast 1999.
Bentley S2
1959. aasta Bentley S2 on juba kohtunud viie omanikuga, sealhulgas Richard Hammondiga, kes ei jätnud kasutamata võimalust aristokraatlikule mudelile "sära tõmmata". Silverstone Auctionsi teatel ehitati kere hiljuti ümber ja automaatkäigukast vahetati välja kaks aastat tagasi. Selle odomeetril on läbisõit veidi üle 101 tuhande kilomeetri.
See on märkimisväärne mudel esimesena V8 L-seeria debüüdi jaoks – mootor, mille tootmine lõpetati alles 2020. aastal, 41 aastat pärast selle tutvustamist (mitte ainult Bentley S2, vaid ka Rolls-Royce Silveri puhul Cloud II ja Phantom). 6230 cm3 juures oli V8 täielikult alumiiniumist ja see näitas märkimisväärselt paremat jõudlust võrreldes eelkäijaga, mis oli varustatud mõõdetavama kuuesilindrilise reamootoriga.
Porsche 911 T
1969. aasta Porsche 911 T oli esimeste seas, kes sai kasu lame-kuue 2,2-liitrise mahutavuse suurendamisest – võimsus tõusis 110 hj-lt 125 hj-ni – ning ka 57 mm (nüüd 2268 mm) teljevahet, mis suurendas dünaamikat. .
See konkreetne seade on vasakpoolse rooliga, mis tarniti algselt Californias ja sellel on veidi üle 90 000 kilomeetri, mida Richard Hammond peab selle seadme suurepärast säilivusseisundit arvestades ehtsaks. Touringi “T” oli hüppelaud kasvavasse 911 versioonide perekonda pärast 912 eemaldamist.
Lotus Esprit Sport 350
Lõpuks võib 1999. aasta Lotus Esprit Sport 350 pidada tulevikuklassikaks. See on näidis nr 5 kokku 48 Sport 350 ehitatud üksuse hulgast ja sellega kaasneb Lotuse päritolu sertifikaat. Sellel on umbes 76 tuhat kilomeetrit ja viimastel aastatel ümberehitatud lame väntvõlliga kahe turboga V8, 3,5 l ja 355 hj.
Üks kõigi aegade eksklusiivsemaid Esprite, Sport 350 põhines V8 GT-l, kuid oli 85 kg kergem ja tõi kaasa mitmeid šassii täiustusi. Alates suurematest AP Racing ketastest, lõpetades uute amortisaatorite ja vedrudega, aga ka paksema stabilisaatorivardaga. OZ Crono rataste viimistlemine magneesiumiga.
Lisaks kolmele autole jätab Richard Hammond hüvasti ka viie oma mootorrattaga: Sunbeam Model 2 aastast 1927, Velocette KSS Mk1 aastast 1932, Kawasaki Z900 A4 aastast 1976, Moto Guzzi Le Mans Mk1 aastast 1977 ja lõpuks väga ühe hiljutine Norton Dominator 961 Street Limited Edition, 2019, mis paistab silma selle poolest, et on 50. toodetud üksus 50-st.
Ilmselt Richard Hammond siinkohal ei peatu ning juba plaanib sel aastal müüa veel mõned oma klassikud, mille hulgas on näiteks Ford RS200.
Allikas: Drivetribe, Silverstone Auctions.