Lugu, mida on aastakümnete jooksul korratud ja moonutatud. Enzo Ferrari ei olnud siis just kõige toredam Ferruccio Lamborghini soovitas ühte teie masinatest täiustada. Selle episoodi tagajärjed on tunda tänaseni, kusjuures Lamborghini nimi on üks väheseid, mida Modena rivaali tasemel mainitakse.
Kuid loos oli alati lünki. Lüngad, mida püüame täita tänu intervjuule Tonino (lühend sõnast Antonio) Lamborghiniga, kaubamärgi asutaja pojaga, kes kirjeldab üksikasjalikumalt, mis tegelikult juhtus. Ja me läheme ajas tagasi, 50. aastate lõppu, mil Ferruccio Lamborghini traktorite müük jõudsalt kasvas.
Lamborghini traktorimargi edu oli selline, et see võimaldas Ferrucilol omandada mitte ühe, vaid mitu Ferrarit. Ennast tunnistanud cavallino rampante masinate austaja Ferruccio tunnistas ise, et pärast esimese Ferrari ostmist unustati kõik tema teised masinad — Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar — garaaži.
Kuid nagu selgus, ei tähendanud nende meeldimine, et nad oleksid täiuslikud.
Nagu tema poeg teatab, osales Ferruccio isegi (mitte just legaalsetel) võidusõitudel Firenzes Bolognas, sõites oma Ferrariga. Jooksu alustamiseks piisas lühikesest tervitamisest kahe dirigendi vahel. Kaotaja maksis lõpuks võitjale lihtsa kohvi. Muul ajal…
Tema valitud masinal, Ferrari 250 GT-l (üks tema näidetest ülaloleval pildil), nagu igal tema Ferraril, puudus mõnevõrra habras sidur. Tavakasutusel see probleeme ei tekitanud, kuid kui Ferrarit kasutati selle täieliku potentsiaali ärakasutamiseks, nagu nendel võistlustel, andis see komponent kergemini järele. Isegi pärast mitut remonti probleem püsis.
Jõulisemaid üksusi oli lihtsalt vaja. Ferruccio Lamborghini, isehakanud mees, otsustas probleemse siduri lõplikult oma vahenditega parandada. Ja lahenduse leidis ta oma traktorite pealt , kohandas taolise siduri oma Ferrarile ja presto… probleem lahendatud.
Kahe tugeva isiksuse kokkupõrge
Kuna teisiti ei saanudki, siis Ferruccio Lamborghinit ei küsitud ja ta läks Enzo Ferrariga otse rääkima. Ferrari boss pani Ferrucio kaua ootama, enne kui talle vastas ja talle ei meeldinud soovitus kasutada tugevamat sidurit. Ferruccio julgus Enzo masinaid kritiseerida ei läinud korda.
Keegi ei küsitlenud Enzo Ferrarit ja viimane ei sallinud, et teda kahtluse alla seati. Vabandage stereotüübi pärast, aga kuna need härrasmehed on iseenda ja itaallaste meistrid, pidi dialoog olema vähemalt väljendusrikas ja, ütleme... "verbaalselt värviline". Enzo Ferrari oli absoluutne: " sa võib-olla oskad oma traktoreid juhtida, aga sa ei tea, kuidas Ferrarit juhtida“.
Ferrari ebaviisakas kohtlemine Lamborghiniga ajas viimase marru. Hiljem kodus olles ei suutnud Lamborghini unustada ei seda, kuidas teda koheldi, ega ka Enzo öeldud lauset ning tegi ettepaneku ehitada oma auto. Lahendus, millega ei nõustunud keegi, ei tema kaastöötajad ega tema naine ja Tonino ema Clelia Monti, kes tegeles Lamborghini Trattori raamatupidamisega.
Põhjused olid õigustatud: kulud oleksid tohutud, ülesannet oli raske täita ja konkurents oli tihe, mitte ainult Ferrari, vaid ka Maserati poolt. Raamatupidamise eest vastutav naine ja Ferrucio sellise “päevaunenäoga”? See nõuab julgust…
Kuid Ferruccio oli otsustav. Ta alustas oma traktorite reklaamimiseks mõeldud raha kasutamisest ja otsustas edasi minna isegi siis, kui pangad keeldusid talle selle nõudmise jaoks rohkem raha laenamast. Kogunes unistuste meeskonna: nende hulgas olid Giotto Bizarrinni ja hiljem Gian Paolo Dallara ning disainer ja stilist Franco Scaglione, andnud neile väga selged juhised.
Automobili Lamborghini on sündinud
Oli aasta 1962 ja aasta hiljem esitleti Torino salongis maailmale esimest prototüüpi, 350 GTV , mis tähistas ametlikku sündi Auto Lamborghini . 350 GTV-d ei toodetud kunagi, kuid see oleks lähtepunktiks lõplikule 350 GT-le, Lamborghini esimesele seeriaautole.
Bulbrändi tegelik mõju ilmnes aga paar aastat hiljem, kui see esitles üht esimest keskmise mootoriga tagumist sportautot, rabav Miura . Ja ülejäänud, noh, ülejäänu on ajalugu...
Kas võib juhtuda, et need kaks härrasmeest rääkisid uuesti pärast seda pöördelist punkti autode ajaloos? Ferruccio enda sõnul nägi ta aastaid hiljem Modena restorani sisenedes ühes lauas istumas Enzo Ferrarit. Ta pöördus Enzo poole, et teda tervitada, kuid Enzo pööras tähelepanu kellelegi teisele lauas, ignoreerides teda.
Enzo Ferrari, niipalju kui keegi teab, ei rääkinud enam kunagi Ferruccio Lamborghiniga.
Quartamarcia produtseeritud video, mille me teile jätame, on ingliskeelsete subtiitritega ning lisaks sellele episoodile saame teistega tuttavaks, alati läbi Tonino Lamborghini sõnade. See räägib Ferruccio Lamborghini muuseumi tekkeloost, kus intervjuu toimub kuni paljude arvates esimeseks superautoks peetud Miura disainini, mis läbib härja kui kaubamärgi sümboli päritolu. Väike film, mida ei tohi vahele jätta.