1982. aastal lasi Porsche C-grupis valitsema müütilise 956 ja nii see läks... Lisaks mitmetele võidukäikudele motospordis jättis 956 oma jälje ka Nürburgringil, rajades ei midagi enamat, ei vähemat kui kiireim ring, mis on tavaline autospordis. Saksamaa ringrada: 6:11.13!
Kuid 1984. aastal pidi Porsche järgima IMSA GTP-klassi standardeid ja lõi 962. Kuid kui paljud arvasid, et see on läbikukkumine, mis ei suuda 956 eduga toime tulla, mõistsid nad peagi, et 962 ei olnud selline. tulevad järgima.ei kellegi jälgedes, vaid selleks, et kaardistada oma rada. 962 oli edukas, Porsche ehitas kokku 91 mudelit, millest vaid 16 oli kaubamärgi enda kasutuses.
Nii õnnelik kui tal ka pole, oli Chris Harrisel võimalus kogeda kõiki emotsioone, mida Porsche 962 suudab inimeses äratada. Kuid nagu sellest veel vähe oleks, oli Harrisel siiski eesõigus rääkida Norbert Singeriga, kes vastutab ainuisikuliselt selle võimsa masina disaini eest.
Allolev video äratab sinus tohutu soovi kokanduskursusest lahkuda, et asuda võitlema Porsche meeskonna peainseneri koha eest. Kuid kui see ei juhtu juhuslikult, inspireerite kindlasti oma last masinaehituse kursust õppima. Ta usub, et tänab teda ka edaspidi…
Tekst: Tiago Luís