Uus DS 9 saab Prantsuse kaubamärgi valiku tippu… ja (õnneks) pole see enam linnamaastur. See on tüpoloogiatest kõige klassikalisem, kolmemahuline sedaan ja osutab otse segmendile D. Kuid selle mõõtmed – pikkus 4,93 m ja laius 1,85 m – paigutavad selle praktiliselt ülaltoodud segmenti.
Selle kolme köite alt leiame EMP2, Grupo PSA platvormi, mis teenindab ka Peugeot 508, kuigi siin on see laiendatud versioonis. See tähendab, et uus DS 9, nagu ka teised EMP2-st pärinevad mudelid, on esivedu, mille mootor on eesmise põikiasendis, kuid sellel võib olla ka nelikvedu.
Pistikhübriidid igale maitsele
Nelikvedu on tänu elektrifitseeritud tagasillale, nagu nägime juba mudelil DS 7 Crossback E-Tense, ainult linnamaasturi 300 hj asemel, uuel DS 9-l tõuseb võimsus veelgi mahlasema 360 hj-ni.
Elektrifitseerimine ei esine ainult uue DS 9 tippversioonis... Tegelikult on seal kolm elektrifitseeritud mootorit, kõik pistikhübriidid, nimega E-Tense.
360 hj versioon ei ilmu aga esimesena. DS 9 tuleb meile esimesena, soodsamas variandis, mille koguvõimsus on 225 hj ja esiveoline 1,6 PureTechi mootori ja 80 kW (110 hj) elektrimootori ja 320 Nm pöördemomendi kombinatsiooni tulemus. Käigukast töötab läbi automaatse kaheksakäigulise käigukasti, mis on ainus võimalus kõigil DS 9-l .
Liituge meie uudiskirjaga
Hiljem ilmub teine esiveoline pistikhübriidvariant, 250 hj ja suurema autonoomiaga — mootor, mis kaasneb DS 9 turuletoomisega Hiinas, kus seda eranditult toodetakse. Lõpuks tuleb ka puhta bensiiniga versioon 225 hj PureTechiga.
Elektriline "pool"
Esimeses turule tulevas variandis, 225 hj, annab elektrimasina toite 11,9 kWh akule, mis annab elektrirežiimil autonoomia 40–50 km ulatuses. Selles nullheitmerežiimis on tippkiirus 135 km/h.
Elektrirežiimiga kaasneb veel kaks sõidurežiimi: hübriid ja E-Tense Sport , mis reguleerib gaasipedaali, käigukasti, roolisüsteemi ja juhitava vedrustuse kaardistamist.
Lisaks sõidurežiimidele on ka muid funktsioone, nagu käiguvalija kaudu valitud funktsioon “B”, mis tugevdab regeneratiivpidurdust; ja E-Save funktsioon, mis võimaldab säästa akut hilisemaks kasutamiseks.
Uue DS 9-ga on kaasas 7,4 kW pardalaadija, mille aku laadimiseks kodus või avalikes laadimispunktides kulub 1 tund ja 30 minutit.
Soojendusega, jahutus- ja massaažistmed… taga
DS Automobiles soovib pakkuda tagasõitjatele sama mugavust, mida me leiame ees, mistõttu nad lõid DS LOUNGE kontseptsiooni, mille eesmärk on pakkuda "kõigile DS 9 sõitjatele esmaklassilist kogemust".
Tänu DS 9 tohutule 2,90 m teljevahele ei tohiks tagaosas ruumipuudust puududa, kuid tähed on istmed. Neid saab soojendada, jahutada ja masseerida , nagu esimesed, segmendi esimene. DS Automobilesi tähelepanu keskpunktis oli ka tagumine keskkäetugi, mis oli kaetud nahaga, sisaldades lisaks massaaži- ja valgustusnuppudele panipaiku ja USB-pistikuid.
Isikupärastamine on ka üks DS 9 argumente koos valikutega "DS Inspirations", mis pakuvad interjööri jaoks mitmeid teemasid, millest mõned on ristitud Pariisi linnaosade nimedega – DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Interjööri jaoks on mitu teemat. Siin Opera versioonis, Art Rubis Nappa nahaga…
juhitav vedrustus
Nägime seda DS 7 Crossbacki puhul ja see on samuti osa DS 9 arsenali. DS Active Scan Suspension kasutab kaamerat, mis loeb teed, mitut andurit – tase, kiirendusmõõturid, jõuülekanne –, mis salvestavad iga liigutuse ja valmistuvad eelnevalt. iga ratta summutus, võttes arvesse põranda ebatasasusi. Kõik mugavuse taseme tõstmiseks, samal ajal kõrge turvalisusega.Tehnoloogia
Nagu teisiti ei saakski ja lisaks sellele, et DS 9 on brändi tipptasemel, on see varustatud ka raske tehnoloogilise arsenaliga, eriti nendega, mis viitavad juhiabidele.
DS 9 E-TENSE Performance Line
DS Drive Assist nime all töötavad koos erinevad komponendid ja süsteemid (adaptiivne püsikiiruse hoidja, sõidurea hooldusassistent, kaamera jne), andes DS 9-le võimaluse 2. taseme poolautonoomseks sõiduks (kiiruseni 180 km/h). ).
DS Park Pilot võimaldab parkida automaatselt, pärast koha tuvastamist (selle läbimine kuni 30 km/h) ja selle vastavat valikut juhi poolt puuteekraanilt. Sõiduki saab parkida paralleelselt või kalasabasse.
DS Safety nime alt leiame ka erinevaid sõiduabi funktsioone: DS Night Vision (öönägemine tänu infrapunakaamerale); DS Driver Attention Monitoring (juhi väsimuse hoiatus); DS Active LED Vision (kohandub laiuse ja ulatusega sõidutingimuste ja sõiduki kiirusega); ja DS Smart Access (sõiduki juurdepääs nutitelefoniga).
Millal saabub?
Genfi autonäitusel toimuval nädalal toimuva avaliku esitlusega alustatakse DS 9 müüki 2020. aasta esimesel poolel. Hindu pole veel avaldatud.
